El Peugeot 108 (Generación I, fase 1) sucede al 107. Fruto del proyecto conjunto TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile), comparte su plataforma y su línea de producción en Kolín (República Checa) con el Citroën C1 II y el Toyota Aygo II. Posicionado como un mini-urbano del segmento A, se distingue por un diseño más elegante y personalizable que su predecesor, ofreciendo carrocerías de 3 y 5 puertas, así como una versión descapotable con techo de lona flexible llamada « TOP! ». En el plano mecánico, el período 2014-2018 es crucial porque ofrece dos filosofías de motor radicalmente diferentes: un bloque de origen Toyota (1.0 VTi) reputado como indestructible, y un bloque de origen PSA (1.2 PureTech) con prestaciones superiores pero afectado por graves problemas de fiabilidad. La calificaci
El Peugeot 108 es un urbano con dos caras. Si opta por el motor 1.0 VTi (68 o 72 CV), en realidad está comprando una mecánica Toyota: es una elección extremadamente acertada, fiable, económica y perfecta para la ciudad. Por el contrario, el motor 1.2 PureTech 82 CV, aunque más prestacional, es a evitar debido a sus problemas crónicos de correa de distribución sumergida, a menos que el vehículo tenga un historial de mantenimiento impecable en Peugeot y que la correa haya sido reemplazada recientemente. Evite también la caja robotizada ETG5, desagradable y costosa en embrague. Priorice un 1.0 VTi con caja manual para una total tranquilidad.