El Peugeot 106 Fase 1 (Generación I, tipo 1A/C) fue lanzado en septiembre de 1991 para suceder indirectamente al 104 y apoyar al envejecido 205. Basado en una plataforma derivada del Citroën AX, se distingue por una mejor calidad de fabricación, una mayor insonorización y un comportamiento en carretera típicamente Peugeot, combinando confort y agilidad. Inicialmente ofrecido en 3 puertas, la versión de 5 puertas llegó en 1992. Esta generación marca la transición tecnológica impuesta por la norma Euro 1 (1993): paso de los carburadores a la inyección electrónica (monopunto y luego multipunto) y adopción del catalizador. Hoy en día, el 106 Fase 1 es un vehículo de transición, oscilando entre el estatus de coche de estudiante ultra-económico y el de youngtimer muy apreciado (especialmente las
El Peugeot 106 Fase 1 es una excelente puerta de entrada al mundo de los youngtimers o un coche auxiliar formidablemente económico. Su diseño simple permite realizar el mantenimiento uno mismo a un coste reducido. El motor 1.1i es la opción más racional para el uso diario, mientras que el 1.5D es un maratoniano incansable. Las versiones deportivas (XSi, Rallye) son puros juguetes cuya cotización se dispara. Sin embargo, la compra debe estar condicionada a una inspección rigurosa del tren trasero y de la junta de culata. Evite el 1.4D y los ejemplares corroídos por el óxido o el tuning salvaje.