El monovolumen compacto Opel Meriva A, lanzado en 2002, es el primero de su tipo para la marca alemana. Basado en la plataforma del Opel Corsa C, se distingue por su concepto de habitabilidad modulable FlexSpace, que permite variar la configuración de los asientos traseros para priorizar el espacio para las piernas o el volumen de carga. Posicionado entre el Corsa y el Astra, el Meriva A estaba dirigido a familias urbanas que buscaban versatilidad y compacidad. Un restyling tuvo lugar en 2006, aportando modificaciones estéticas menores (parachoques, luces) y la introducción de nuevas motorizaciones, en particular el 1.3 CDTI y el 1.7 CDTI más potente, así como el 1.6 Turbo OPC. Su calificación global de fiabilidad es media, con puntos débiles recurrentes pero también motorizaciones robusta
El Meriva A es un monovolumen compacto que ha envejecido bien en términos de concepto de habitabilidad, pero cuya fiabilidad es mitigada. Los motores diésel 1.7 CDTI, aunque sujetos a problemas recurrentes de válvula EGR y volante motor, pueden ser buenos compañeros para los que hacen muchos kilómetros si han sido escrupulosamente mantenidos. El 1.3 CDTI es más sobrio y generalmente más fiable, pero menos prestacional. Los motores de gasolina deben vigilarse por su consumo de aceite y las bobinas de encendido. La dirección asistida eléctrica y el módulo CIM son puntos débiles transversales. Consejos de compra: * Para un uso urbano/periurbano y pocos kilómetros: Priorice el 1.4 Twinport o el 1.3 CDTI. Verifique el historial de mantenimiento y la ausencia de ruidos de cadena para el 1.4, y el estado de la EGR para el 1.3 CDTI. * Para muchos kilómetros (carretera/autopista): El 1.7 CDTI (idealmente las versiones de 100 o 125 CV post-facelift) es el más adecuado. Negocie fuertemente si el volante motor bimasa no ha sido reemplazado o si la EGR está sucia. Un historial de mantenimiento completo es imperativo. * Evite los modelos sin historial claro o que presenten luces de advertencia e
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 200 € |
| Embrague | 1 200 – 2 000 € (souvent avec volant moteur) |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.