Opel Insignia B (2017 – 2022)

Puntuación de fiabilidad : 7.8/10

El Opel Insignia de segunda generación (Insignia B), también conocido como Vauxhall Insignia (Reino Unido), Buick Regal (América del Norte/China) y Holden Commodore ZB (Australia/Nueva Zelanda), es la última gran berlina de Opel diseñada bajo la era General Motors (plataforma E2XX). Aligerado en casi 175 kg respecto a la pesada generación anterior, ofrece un comportamiento en carretera transformado, un espacio interior generoso y un diseño esbelto (Grand Sport para la berlina, Sports Tourer para el familiar). El restyling (facelift) realizado en 2020 modernizó el frontal, mejoró la iluminación IntelliLux LED e introdujo una nueva gama de motorizaciones (bloques de 3 y 4 cilindros GM de nueva generación) para cumplir con las normas Euro 6d. Nota global: Es una excelente berlina de carretera

✅ Puntos fuertes

Comportamiento en carretera impecable y chasis dinámico (especialmente con la amortiguación adaptativa FlexRide).
Espacio interior gigantesco, especialmente en las plazas traseras y en el maletero (Sports Tourer).
Relación precio/equipamiento inmejorable en el mercado de segunda mano (asientos AGR con masaje/ventilación, Head-Up Display, etc.).
Eficiencia formidable de la tracción total Twinster (en versiones 2.0T 260 y GSi).
Insonorización muy cuidada en las motorizaciones de gasolina.

⚠️ Puntos débiles

Tamaño muy imponente (casi 4,90 m para la berlina, 4,99 m para el familiar), difícil de aparcar en ciudad.
Visibilidad trasera deficiente (cámara de marcha atrás indispensable).
Sistema multimedia (Navi 900 / Multimedia Navi Pro) a veces lento y propenso a fallos de pantalla negra.
Costo de reemplazo exorbitante de los faros matriciales IntelliLux LED en caso de fallo de los segmentos.
Depreciación rápida (ventaja para el comprador de segunda mano, inconveniente para el vendedor).

🎯 Veredicto

El Opel Insignia B es una berlina de carretera fantástica que sufre de un inmerecido déficit de imagen. En motorización de gasolina, brilla por su silencio y agrado. La elección más racional es el 1.5 Turbo 165 CV (siempre que el mantenimiento haya sido escrupuloso con el aceite correcto) o el muy robusto 1.6 Turbo 200 CV. Las versiones 2.0 Turbo (260 CV o GSi) son futuros objetos de colección gracias a su chasis excepcional, pero exigen un presupuesto de combustible y mantenimiento (cambio de aceite del diferencial AWD) considerable. Para comprar con los ojos cerrados si el historial es impecable, es una de las mejores ofertas del mercado de segunda mano para los grandes viajeros.