Opel Grandland X (2017–2021) (2017 – 2021)

Puntuación de fiabilidad : 6.8/10

El Opel Grandland X es un SUV compacto lanzado en 2017, marcando la entrada de Opel en la órbita del grupo PSA (hoy Stellantis). Comparte su plataforma EMP2 con sus primos Peugeot 3008 y Citroën C5 Aircross, lo que le confiere una base técnica sólida y probada. Posicionado como un vehículo familiar y polivalente, se distingue por un diseño más sobrio y clásico que sus homólogos franceses, priorizando el confort y la ergonomía. La generación 'X' se produjo hasta 2021, fecha en la que sufrió un importante rediseño y fue renombrada simplemente 'Grandland', abandonando el sufijo 'X'. En general, el Grandland X ofrece un buen compromiso entre habitabilidad, confort de marcha y equipamiento. Su fiabilidad está estrechamente ligada a la de las motorizaciones PSA que incorpora, con puntos de atenc

✅ Puntos fuertes

⚠️ Puntos débiles

🎯 Veredicto

El Opel Grandland X es un SUV compacto honesto y confortable, que ofrece una alternativa más discreta a los 3008 y C5 Aircross. Para un uso tranquilo, las motorizaciones 2.0 BlueHDi 180 y 1.6 PureTech 180 son las más recomendables, ofreciendo un buen equilibrio entre prestaciones y fiabilidad. El 1.5 BlueHDi 130 es una excelente opción para los grandes viajeros, siempre que se vigile bien el sistema AdBlue. En cuanto a las versiones híbridas (PHEV), nuestro veredicto es más matizado. Si la idea de un consumo muy bajo en ciudad y una conducción eléctrica le atrae, sea consciente de la complejidad técnica y de los costes potenciales en caso de avería. Estas versiones tuvieron un comienzo difícil con problemas de software y gestión. Negocie fuertemente y asegúrese de que se hayan realizado todas las actualizaciones y de que el historial de mantenimiento sea impecable. Una prueba prolongada es imperativa para verificar el correcto funcionamiento de la cadena de tracción híbrida y la ausencia de tirones. Son preferibles si tiene un punto de recarga en casa y sus trayectos diarios son mayoritariamente eléctricos. El 1.2 PureTech 130 debe considerarse con precaución debido a su correa de

Averías frecuentes

Problèmes logiciels et électroniques du système hybride Media
🔧 Dès 30 000 km
💶 200 – 800 € (diagnostic, reprogrammation, parfois capteur)
Vérifier l'historique des mises à jour logicielles et les voyants moteur.
Défaillance ou dégradation prématurée de la batterie haute tension Alta
🔧 100 000 – 180 000 km (ou après 8-10 ans)
💶 4 000 – 8 000 € (remplacement complet, très variable)
Tester la capacité de la batterie avant achat, vérifier la garantie restante.
Dysfonctionnement du chargeur embarqué ou du port de charge Media
🔧 60 000 – 120 000 km
💶 800 – 2 000 € (remplacement du chargeur embarqué)
S'assurer que la recharge fonctionne correctement sur différentes bornes.
Défaillance de la pompe à eau électrique du circuit de refroidissement hybride Media
🔧 80 000 – 150 000 km
💶 400 – 900 €
Surveiller les alertes de surchauffe ou les bruits anormaux du système.

Costes de mantenimiento estimados

Cambio de aceite 100 – 180 €
Cadena de distribución 400 – 900 € (si remplacement nécessaire)
Frenos completos 300 – 600 €
Presupuesto anual estimado 700 – 1 400 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.