El Opel Corsa E no es una generación 100% inédita, sino una profunda revisión (un "facelift" importante) del Corsa D, basado en la misma plataforma SCCS (desarrollada conjuntamente con Fiat). Corrige numerosos defectos de su predecesor con un habitáculo modernizado, la integración del sistema multimedia IntelliLink y unas suspensiones revisadas para mayor confort. Enfoque Diésel: Bajo el capó, la oferta diésel se articula exclusivamente en torno al bloque 1.3 CDTI (de origen Fiat, conocido como 1.3 MultiJet). Aunque muy sobrio, este motor fue diseñado en una época en la que las normas anticontaminación se volvían drásticas, lo que lo hace sensible a la acumulación de carbonilla si no se utiliza en trayectos largos. El Corsa E puso fin a su carrera diésel en 2018, anticipándose a las normas
El Opel Corsa E es un utilitario racional y bien equipado. En cuanto al diésel 1.3 CDTI, el veredicto es matizado. Es un motor extremadamente frugal, perfecto para grandes kilometrajes (más de 20.000 km/año) en vías rápidas. Sin embargo, su fiabilidad se ve seriamente comprometida si se utiliza en ciudad (acumulación rápida de carbonilla en DPF/EGR) o si se descuida el mantenimiento (rotura de la cadena de distribución debido a un aceite degradado). Consejo de compra: Negocie firmemente las versiones 1.3 CDTI exigiendo un historial de mantenimiento impecable (cambios de aceite anuales o cada 15.000 km como máximo) y evite los modelos que hayan circulado mayoritariamente por ciudad. Si su uso es mixto o urbano, opte imperativamente por el muy robusto motor de gasolina 1.4 MPI de 90 CV.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 800 – 1 500 € |
| Embrague | 1 200 – 2 000 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.