El Opel Astra K, elegido Coche del Año 2016, marca una ruptura importante con la pesada generación J. Aligerado entre 120 y 200 kg según las versiones, se basa en la plataforma D2XX de General Motors. Se distingue por un comportamiento en carretera transformado, una dotación tecnológica rara para la época en este segmento (faros matriciales LED IntelliLux, asientos ergonómicos AGR, conectividad avanzada) y motorizaciones modernizadas. Nota histórica importante: Aunque Opel fue adquirida por PSA (Stellantis) en 2017, el Astra K es un producto puro de General Motors hasta el final de su vida útil. Incluso durante el restyling de 2019, los nuevos motores de 3 cilindros (gasolina y diésel) son bloques GM inéditos y no motores PSA (PureTech/BlueHDi), ya que la plataforma no permitía una integra
El Opel Astra K es un coche lleno de cualidades intrínsecas: ligero, dinámico, sobrio y sobreequipado. Sin embargo, el balance de fiabilidad de sus motores estrella es muy sombrío. Si busca un Diésel, el 1.6 CDTI es una lotería: su problema de cadena de distribución en el lado de la caja de cambios es una espada de Damocles cuya reparación a menudo supera los 1.500 a 2.000 €. A evitar, a menos que la cadena y el tensor hayan sido reemplazados recientemente con facturas que lo demuestren. El 1.5 Diésel posterior a 2019 es una opción mucho más segura. En gasolina, huya de los 1.4 Turbo 125/150 CV sin un historial de mantenimiento meticuloso (riesgo de rotura de pistón). Las mejores opciones siguen siendo el pequeño 1.0 Turbo 105 CV (muy fiable) o las versiones restylizadas posteriores a 2019 (1.2 Turbo).
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire, non routinier) |
| Embrague | 1 000 – 1 800 € |
| Frenos completos | 350 – 650 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.