El Opel Astra H (tercera generación) marca una ruptura estilística y tecnológica importante en comparación con el muy conservador Astra G. Basado en la plataforma Delta de General Motors, ofrece un comportamiento en carretera dinámico, una calidad de acabado notablemente superior y una dotación tecnológica ambiciosa para la época (suspensión pilotada IDS+, faros bixenón direccionales AFL). Aunque esta ficha se centra en las motorizaciones de gasolina, el Astra H fue un éxito mundial, vendido bajo múltiples marcas (Vauxhall, Holden, Saturn, Chevrolet). Si bien su resistencia a la corrosión es excelente, su fiabilidad mecánica y electrónica es contrastada, exigiendo una elección de motorización rigurosa.
El Opel Astra H es un compacto robusto y seguro, pero no está exento de defectos crónicos. En el mercado de segunda mano, las motorizaciones de gasolina son ampliamente preferibles a los diésel, ya que estos últimos sufren averías costosas (FAP, EGR, alternador, volante motor). La elección más acertada es el 1.8 VVT de 140 CV (o el 1.6 VVT de 115 CV), acoplado a la caja manual de 5 marchas (F17), lo que permite evitar la desastrosa caja M32 de 6 marchas. La compra se recomienda siempre que se verifique imperativamente el funcionamiento del módulo CIM (claxon/faros) y la ausencia de fugas en el intercambiador de aceite en los motores VVT.