El Opel Astra H marca una ruptura estilística y tecnológica importante respecto a la generación anterior (Astra G). Basado en la plataforma Delta de General Motors, ofrece un comportamiento en carretera riguroso (especialmente con la amortiguación pilotada IDS+ opcional) y una calidad de acabado en claro aumento. En el mercado de segunda mano, es particularmente buscado con motorizaciones diésel (CDTI), fruto de alianzas con Fiat (1.3, 1.9) e Isuzu (1.7). Aunque el coche es globalmente robusto, sufre de enfermedades crónicas bien conocidas (caja M32, módulo CIM, alternadores en los diésel) que exigen un historial de mantenimiento impecable. Nota global de la generación: 6.5/10.
El Opel Astra H es un compacto lleno de cualidades en carretera, pero su balance de fiabilidad se ve empañado por importantes defectos de diseño de la era GM/Fiat. En diésel, la elección más racional y fiable es el 1.9 CDTI 120 CV (8 válvulas) o el 1.7 CDTI 100 CV, siempre que el alternador haya sido cambiado. Evite el 1.9 CDTI 150 CV si el colector de admisión no ha sido reemplazado, y sea extremadamente vigilante con todas las versiones equipadas con la caja manual de 6 marchas (M32). Un modelo con un historial impecable, una caja de cambios con el aceite cambiado y un módulo CIM corregido puede ser una excelente compra a bajo precio.