El Nissan X-Trail de tercera generación (T32) marca un punto de inflexión radical en la historia del modelo. Atrás quedó el diseño cúbico de todoterreno puro y duro: adopta las líneas fluidas de su hermano pequeño, el Qashqai, del que hereda la plataforma modular CMF-C/D de la Alianza Renault-Nissan. Posicionado como un SUV familiar, ofrece la ventaja de disponer de hasta 7 plazas y un generoso volumen de maletero. Rediseñado en 2017 (parrilla en V ampliada, luces LED, mejoras interiores), ha tenido un inmenso éxito mundial (vendido bajo el nombre de Nissan Rogue en América del Norte). Si bien sus prestaciones en carretera están orientadas al confort, su fiabilidad mecánica depende en gran medida de la motorización elegida y, sobre todo, del tipo de caja de cambios (la caja de variación co
El Nissan X-Trail III (T32) es un excelente compañero familiar, cómodo y espacioso. En el mercado de segunda mano, la elección de la motorización y la transmisión es vital. Si conduce mucho por autopista o remolca, el 2.0 dCi 177 con caja manual es una roca. El 1.6 dCi 130 cumple su función pero sufre en ciudad. El 1.7 dCi debe ser vigilado de cerca en cuanto al AdBlue. En gasolina, el reciente 1.3 DIG-T 160 es, con mucho, la mejor opción, acoplado a una excelente caja de doble embrague (EDC) que reemplaza a la molesta CVT. Advertencia importante: si opta por una versión equipada con la caja automática CVT X-Tronic, un historial de mantenimiento impecable (cambios de aceite regulares) es innegociable, bajo pena de una costosa avería.