El Nissan Sentra de octava generación (B18), también conocido como Sylphy en los mercados asiáticos, marca una ruptura espectacular con la generación anterior (B17). Atrás quedan el diseño anónimo y las prestaciones dinámicas rezagadas: el B18 adopta líneas inspiradas en la gran berlina Maxima, un interior mucho más gratificante con asientos «Zero Gravity» muy cómodos y una nueva plataforma que integra una suspensión trasera independiente multibrazo. Posicionado en el muy competitivo segmento de las berlinas compactas (segmento C), no busca la deportividad de un Honda Civic ni la eficiencia híbrida de un Toyota Corolla (en Norteamérica), sino que se impone como una oferta racional, cómoda y con una relación precio/equipamiento imbatible. No se comercializa en Europa Occidental (donde Nissa
El Nissan Sentra B18 es una opción muy recomendable, que merece un veredicto de COMPRAR. Nissan ha aprendido de los errores del pasado: la mecánica 2.0L atmosférica es robusta y la transmisión CVT, antaño el talón de Aquiles de la marca, se ha hecho considerablemente más fiable. Aunque la lista de llamadas a revisión de la NHTSA pueda parecer larga, se trata en su mayoría de defectos de ensamblaje menores cubiertos por la red, y no de fallos de diseño importantes del grupo motopropulsor. Es una berlina racional, extremadamente cómoda, económica de usar y que ofrece una relación calidad/precio a menudo superior a sus rivales directas (Civic, Corolla) en el mercado de segunda mano. La única condición para garantizar su longevidad es realizar un cambio de aceite de la caja CVT cada 60.000 km.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire, non routinier) |
| Frenos completos | 350 – 650 € |
| Presupuesto anual estimado | 600 – 1 100 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.