El Nissan Rogue de tercera generación (T33), comercializado bajo el nombre de X-Trail en Europa y Asia, marca un salto de categoría significativo en comparación con la generación anterior (T32). Destaca por un habitáculo más espacioso, unos acabados en claro aumento y la exitosa integración del sistema de conducción semiautónoma ProPilot Assist. Si bien la transmisión CVT ha sido revisada para corregir los graves problemas de sobrecalentamiento del pasado, esta generación lleva a cabo una transición mecánica importante: el abandono del robusto pero veterano motor atmosférico de 4 cilindros y 2.5L (ofrecido únicamente en 2021 en Norteamérica) en favor de un inédito motor de 3 cilindros y 1.5L VC-Turbo (de compresión variable) a partir de 2022. Aunque elogiado por J.D. Power por su calidad i
El Nissan Rogue (T33) da una de cal y otra de arena. Sobre el papel y en el uso, es un excelente SUV familiar: espacioso, cómodo, tecnológicamente actualizado y dotado de un excelente sistema ProPilot. De hecho, J.D. Power lo clasifica por encima de la media por su calidad inicial. Sin embargo, la fiabilidad a largo plazo se ve gravemente comprometida por el nuevo motor 1.5L VC-Turbo (2022+). La complejidad de la compresión variable genera graves problemas mecánicos (degradación del aceite, rotura interna) confirmados por importantes llamadas a revisión de la NHTSA. Consejo de compra: Busque prioritariamente un modelo 2021 equipado con el motor atmosférico de 2.5L, que ofrece una fiabilidad mecánica probada. Si opta por un modelo 2022 o más reciente (1.5L VC-Turbo), una extensión de garantía del fabricante es absolutamente indispensable, al igual que la verificación estricta de que se han realizado todas las llamadas a revisión de seguridad (frenos, asientos, motor).
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 600 – 1 100 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.