El Nissan Patrol Y61 (conocido bajo el nombre de serie GU en Australia) es una verdadera leyenda del todoterreno. Lanzado en 1997 para suceder al Y60, conserva la arquitectura rústica e indestructible que dio fama al modelo: chasis de largueros masivo y dos ejes rígidos. Diseñado para las peores condiciones (Outback australiano, desiertos de Oriente Medio, misiones de la ONU), ofrece unas capacidades de franqueo excepcionales. Si bien su comportamiento en carretera es torpe y su confort rústico, lo compensa con una robustez estructural fuera de lo común. Atención, sin embargo: aunque las motorizaciones de 6 cilindros (gasolina y diésel) tienen fama de ser indestructibles, el 4 cilindros diésel 3.0 Di de los primeros años manchó gravemente la reputación del modelo en Europa debido a frecuen
El Nissan Patrol Y61 es una paradoja. Es uno de los 4x4 más sólidos jamás construidos en lo que respecta a su chasis y sus transmisiones (tasa de averías ADAC excelente de 1.2/1000). Sin embargo, en Europa, se vendió mayoritariamente con el motor 3.0 Di (2000-2006), tristemente célebre por sus roturas catastróficas. Veredicto por uso: - Si busca un Y61 en Europa, priorice absolutamente un modelo post-2007 (3.0 CRD) mucho más fiable, o un 3.0 Di que ya haya sido fiabilizado (kit NADS completo, con facturas que lo demuestren). - Si tiene acceso a los mercados de importación (Oceanía, Oriente Medio), las versiones 4.2 Diésel (TD42) y 4.8 Gasolina (TB48DE) justifican plenamente la reputación de indestructibilidad del Patrol y constituyen una compra excepcional para el raid o el franqueo extremo.