El Nissan Pathfinder de cuarta generación (R52) marca una ruptura radical en la historia del modelo. Abandonando el chasis de largueros de su predecesor (R51) por una estructura monocasco (plataforma D compartida con el Murano y el Altima), pasa del estatus de todoterreno puro y duro al de un gran crossover familiar de 7 plazas. Este cambio de filosofía privilegia el confort, el espacio a bordo y el consumo en detrimento de las capacidades todoterreno. Si bien su motor V6 tiene fama de indestructible, esta generación vio su reputación gravemente manchada por los fallos catastróficos de su transmisión continuamente variable (CVT) JATCO en los modelos 2013-2016, lo que provocó demandas colectivas en América del Norte. El restyling de 2017 aportó correcciones importantes a la caja de cambios
El Nissan Pathfinder de 4ª generación (R52) es un vehículo con dos caras. Su motor V6 3.5L es una maravilla de fiabilidad y suavidad, capaz de soportar kilometrajes inmensos. Desgraciadamente, este brillante motor fue acoplado a una transmisión CVT JATCO dramáticamente frágil entre 2013 y 2016. Los fallos prematuros de esta caja de cambios están extremadamente bien documentados (Consumer Reports, J.D. Power, demandas colectivas). Nuestro consejo: Evite absolutamente los modelos de 2013 a 2016, a menos que la transmisión haya sido reemplazada muy recientemente por Nissan con factura que lo demuestre. Si busca un Pathfinder R52, apunte imperativamente a los modelos con restyling a partir de 2017. La caja CVT ha sido ampliamente mejorada en cuanto a fiabilidad, el motor ha ganado inyección directa y el comportamiento en carretera ha sido mejorado. Para una total tranquilidad, la siguiente generación (Gen V R53, 2022+) que reemplazó la CVT por una excelente caja automática de 9 marchas sigue siendo la elección definitiva.