La tercera generación del Nissan Navara (D40), también vendido bajo el nombre de Nissan Frontier en América del Norte, marcó un punto de inflexión en el mundo de las pick-up al introducir un nivel de confort y unas prestaciones en carretera cercanos a los de un SUV. Basado en la plataforma F-Alpha (compartida con el Pathfinder), destaca por su imponente tamaño y sus capacidades de remolque. Aunque el mercado europeo estuvo dominado casi exclusivamente por las motorizaciones diésel (2.5 dCi y 3.0 dCi), las motorizaciones de gasolina (2.5L y 4.0L V6) forjaron el éxito del modelo en América del Norte, Oriente Medio y Oceanía. Estos bloques de gasolina ofrecen un agrado de conducción superior y escapan a los costosos problemas de los sistemas anticontaminación (FAP, EGR) de los diésel, pero ex
El Nissan Navara D40 (Frontier) es una pick-up con dos caras. Si opta por una versión de gasolina (V6 4.0 VQ40DE), se beneficiará de un motor extremadamente robusto y de alto rendimiento, ideal para escapar de las averías de los diésel modernos. Sin embargo, la compra de una versión con caja automática anterior a 2011 exige una verificación absoluta del radiador para evitar el síndrome SMOD que destruye la transmisión. El punto negro absoluto de este modelo, en todas las motorizaciones, sigue siendo la corrosión estructural del chasis (particularmente en los modelos europeos). Una unidad sana, tratada contra el óxido, con un V6 de gasolina y un radiador fiabilizado, es una excelente compra. Las versiones diésel (2.5 dCi) exigen mucha más precaución (cadena de distribución).