La quinta generación del Nissan Micra, conocida con el código K14, marcó un punto de inflexión importante para el modelo. Lanzado en 2016, rompió radicalmente con el diseño redondo y sobrio de sus predecesores para adoptar una silueta más dinámica y asertiva, con el objetivo de competir directamente con los líderes del segmento de los utilitarios polivalentes en Europa (Renault Clio, Peugeot 208, Volkswagen Polo). Basado en la plataforma CMF-B de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi (compartida con el Renault Clio V), se centró en la personalización, la tecnología a bordo y un comportamiento en carretera más atractivo. Un ligero rediseño se produjo a finales de 2020, aportando retoques estéticos menores (parachoques, llantas) y una simplificación de la gama de motorizaciones. En general, e
El Nissan Micra K14 representa una opción interesante en el mercado de segunda mano para quien busca un utilitario con un aspecto distintivo y un comportamiento en carretera agradable. * Para un uso mayoritariamente urbano y presupuestos ajustados, el 1.0 MPI 71 CV es una opción segura, aunque poco prestacional. Su simplicidad mecánica es una garantía de fiabilidad. * Para la versatilidad y un buen compromiso, los 1.0 IG-T 100 CV y 1.0 DIG-T 117 CV son los más recomendables. Ofrecen prestaciones suficientes y un consumo controlado, con una fiabilidad mejorada respecto al 0.9 IG-T. * Para los grandes viajeros, el 1.5 dCi 90 CV es una excelente opción, muy sobrio y fiable en esta generación, siempre que no se utilice exclusivamente en ciudad. * El 0.9 IG-T 90 CV de los primeros años (2016-2019) debe considerarse con precaución. Si opta por esta motorización, asegúrese de tener un historial de mantenimiento impecable, idealmente con cambios de aceite más frecuentes de lo recomendado, y esté atento a los ruidos de la cadena de distribución. Negocie el precio en consecuencia. En cualquier caso, verifique que se hayan realizado todos los recalls del fabricante y priorice un modelo con un
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 800 – 1500 € |
| Embrague | 900 – 1600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.