El Nissan Leaf de segunda generación (ZE1), lanzado a finales de 2017, tuvo la difícil tarea de suceder al pionero mundial de los vehículos eléctricos. Corrige los principales defectos de la primera generación (ZE0) con un diseño mucho más consensuado, un maletero más amplio (435 litros) y baterías de mayor capacidad (40 kWh y luego 62 kWh). Introduce tecnologías destacadas como el e-Pedal (conducción con un solo pedal) y el sistema de conducción semiautónoma ProPILOT. Sin embargo, Nissan tomó la controvertida decisión de mantener dos tecnologías obsoletas: el estándar de carga rápida CHAdeMO (hoy suplantado por el CCS en Europa y América del Norte) y la refrigeración pasiva de la batería (por aire, sin circuito líquido). Este último punto provoca el fenómeno del Rapidgate (limitación de l
El Nissan Leaf II (ZE1) es un excelente coche eléctrico de transición, siempre que se definan bien sus necesidades. Si busca un vehículo principal para cruzar el país, EVÍTELO: el estándar CHAdeMO en vías de desaparición y la refrigeración pasiva de la batería convertirán sus viajes largos en un calvario. Sin embargo, si busca un vehículo secundario espacioso, ultra fiable, cómodo para los trayectos diarios y que recargue en casa, es una ganga en el mercado de segunda mano. NEGOCIE firmemente el precio argumentando la obsolescencia del puerto CHAdeMO.