El Nissan Juke de primera generación (F15) es el pionero indiscutible del segmento de los SUV urbanos (B-SUV). Lanzado en 2010, revolucionó el mercado con su diseño polarizador, inspirado en buggies y motocicletas, y su comportamiento dinámico en carretera. Evoluciones principales: - 2010: Lanzamiento comercial. - 2013: Introducción de la versión deportiva Nismo (200 CV). - 2014 (Facelift - Fase 2): Rediseño de mitad de ciclo. Nuevos parachoques, luces diurnas LED en forma de boomerang, integración del motor 1.2 DIG-T (en sustitución del 1.6 atmosférico de 117 CV en los acabados altos), y sobre todo, aumento del volumen del maletero de 251 a 354 litros en las versiones de 2 ruedas motrices (gracias a la eliminación de la rueda de repuesto). Llegada de la versión Nismo RS (214/218 CV). Aunq
El Nissan Juke de primera generación es una compra impulsiva que requiere una selección quirúrgica de su mecánica. El veredicto es claro: - COMPRAR con los ojos cerrados una versión 1.6 atmosférica (94 o 117 CV) con caja manual. Es una roca de fiabilidad, ideal para la ciudad y la periferia. - NEGOCIAR una versión 1.6 DIG-T (190 CV o Nismo) con caja manual, siempre que el historial de mantenimiento sea impecable y que la cadena de distribución haya sido controlada/reemplazada en los modelos anteriores a 2014. - EVITAR ABSOLUTAMENTE el motor 1.2 DIG-T de 115 CV (un pozo sin fondo financiero en perspectiva) y todas las versiones equipadas con la caja de cambios automática CVT (Xtronic), cuya vida útil es aleatoria y el coste de reemplazo prohibitivo.