El Mitsubishi Outlander de cuarta generación (GN) marca una ruptura total con su predecesor. Basado en la plataforma CMF-CD de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi (compartida con el Nissan Rogue/X-Trail T33), da un salto espectacular en cuanto a calidad percibida, habitabilidad y tecnología a bordo. Si bien América del Norte y Oceanía tuvieron inicialmente un bloque de gasolina atmosférico de origen Nissan, es la versión PHEV (Híbrido Enchufable) la que constituye el corazón de la gama global y marca el regreso del modelo a Europa a finales de 2024. Esta versión PHEV retoma el robusto bloque 2.4L (4B12) de la generación anterior, pero lo asocia a motores eléctricos más potentes (85 kW delante, 100 kW detrás) y a una batería significativamente más grande (20 kWh frente a 13,8 kWh), ofrecie
El Mitsubishi Outlander IV es una excelente elección, especialmente en su versión PHEV. Al aliarse con Nissan para el chasis y el habitáculo, Mitsubishi ha corregido los principales defectos de la generación anterior (acabado anticuado, insonorización media) conservando lo que mejor sabe hacer: su sistema de propulsión híbrido enchufable y su transmisión S-AWC. La fiabilidad mecánica está garantizada, siendo el bloque 2.4L indestructible. Los únicos inconvenientes reales se refieren a errores electrónicos iniciales (infoentretenimiento) y un consumo elevado en autopista una vez que la batería está vacía. Es una compra altamente recomendable para familias que puedan recargar a diario.