Mitsubishi Outlander IV (2021–2025) (2021 – 2025)

Puntuación de fiabilidad : 8.2/10

Mitsubishi Outlander IV (2021-2025): La revolución de la Alianza La cuarta generación del Mitsubishi Outlander marca una ruptura total con sus predecesores. Basado en la plataforma CMF-CD de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi (compartida con el Nissan X-Trail y el Rogue), da un salto espectacular en cuanto a calidad percibida, acabado interior y tecnologías a bordo. Nota importante sobre el diésel: Aunque esta ficha se centra inicialmente en el diésel, es imperativo precisar como experto que Mitsubishi ha abandonado definitivamente las motorizaciones diésel (DI-D) en esta 4ª generación, incluyendo Europa. El papel del «gran kilometraje» y del remolcador está ahora completamente dedicado a la motorización híbrida enchufable (PHEV) de nueva generación, equipada con una batería de 20 kWh qu

✅ Puntos fuertes

Calidad de acabado y presentación interior transformadas (nivel premium)
Sistema híbrido enchufable (PHEV) muy logrado con una excelente autonomía eléctrica
Tracción total S-AWC (Super-All Wheel Control) entre las mejores del mercado
Habitabilidad generosa y disponibilidad de una versión de 7 plazas
Insonorización y confort de marcha en claro progreso respecto a la generación 3

⚠️ Puntos débiles

Desaparición total del motor Diésel (perjudicial para los que hacen muchos kilómetros y para el remolque pesado)
Peso muy elevado de la versión PHEV (más de 2100 kg), lo que afecta a la agilidad y al consumo con la batería vacía
Errores electrónicos recurrentes en los primeros años de fabricación (sistema multimedia, cámaras)
Motor 2.5L gasolina (fuera de Europa) un poco justo en las recuperaciones frente al peso del vehículo
Capacidad del maletero reducida en configuración de 7 plazas

🎯 Veredicto

Veredicto del experto El Mitsubishi Outlander de 4ª generación es un vehículo transformado. La contribución de la Alianza con Nissan le ha permitido ponerse al día en tecnología y acabados. La ausencia de motorización diésel es una elección estratégica asumida, compensada por un sistema híbrido enchufable (PHEV) entre los más maduros y eficientes del mercado. Si buscaba un diésel para remolcar cargas pesadas (remolques de caballos, caravanas grandes) o para hacer 40.000 km de autopista al año, el Outlander IV ya no es el candidato ideal (opte por un Mazda CX-60 diésel o un Kia Sorento). Sin embargo, para un uso familiar versátil con la posibilidad de recargar a diario, la versión PHEV es una excelente elección, muy fiable mecánicamente. Los únicos verdaderos escollos de este modelo se encuentran en la electrónica a bordo (sistema multimedia), que ha requerido varias retiradas correctivas. Asegúrese de que el modelo deseado ha recibido todas sus actualizaciones.