El Mitsubishi Outlander de tercera generación (código de chasis GF/GG/ZJ/ZK/ZL) fue lanzado en 2012, sucediendo a un modelo ya bien establecido. Posicionado como un SUV familiar polivalente, está disponible en configuraciones de 5 o 7 plazas, ofreciendo un buen compromiso entre espacio interior, capacidades todoterreno (gracias a su sistema de tracción total S-AWC en algunas versiones) y un confort de marcha apreciable. Su diseño ha evolucionado a lo largo de los años con dos importantes rediseños: el primero en 2015 (introduciendo el estilo 'Dynamic Shield' en la parte delantera) y un segundo en 2018, que refinó la estética y el equipamiento. La principal particularidad de esta generación es la introducción de la versión híbrida enchufable (PHEV) ya en 2013, que rápidamente dominó las ven
El Mitsubishi Outlander III es una elección acertada para quien busca un SUV familiar fiable, espacioso y polivalente, sin las pretensiones premium de algunos competidores. Para un uso mayoritariamente urbano o periurbano, y si tiene la posibilidad de recargar regularmente, la versión PHEV es la opción más pertinente. Ofrece una excelente eficiencia y una fiabilidad notable de su sistema híbrido. Las versiones de gasolina (2.0L, 2.4L, y sobre todo el 3.0L V6) también son excelentes opciones por su robustez mecánica y su simplicidad de mantenimiento. Serán adecuadas para aquellos que realizan trayectos variados y no quieren preocuparse por las limitaciones del diésel o la recarga. La motorización diésel 2.2 DI-D (4N14) debe considerarse con precaución. Si realiza principalmente trayectos largos por carretera y autopista, y el mantenimiento ha sido escrupulosamente seguido (cambios de aceite frecuentes con el aceite correcto, limpieza de la EGR), puede ser una opción económica en el uso. Sin embargo, para un uso urbano o trayectos cortos repetidos, le aconsejamos que la evite absolutamente debido a los altos riesgos de obstrucción del FAP y la válvula EGR, lo que puede acarrear repar
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 800 – 1 500 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.