Mitsubishi Outlander II (CW0) (2006–2012) (2006 – 2012)

Puntuación de fiabilidad : 7.5/10

El Mitsubishi Outlander de segunda generación (código de chasis CW0) fue lanzado en 2006 y marcó una evolución significativa respecto a su predecesor. Posicionado en el segmento de los SUV compactos a medianos, compartía su plataforma GS con otros modelos del grupo (Lancer, ASX), así como con sus primos franceses, los Peugeot 4007 y Citroën C-Crosser, de los cuales es la base técnica. Reconocible por su diseño más moderno y dinámico, se benefició de un importante rediseño en 2010, adoptando la parrilla 'Jet Fighter' inspirada en el Lancer Evolution X, así como mejoras interiores y nuevas motorizaciones. El Outlander II se distingue por su versatilidad, ofreciendo a menudo una configuración de 5+2 plazas, una tracción total de alto rendimiento (AWC - All-Wheel Control) y un buen compromiso

✅ Puntos fuertes

Fiabilidad de los motores de gasolina (MIVEC)
Tracción total AWC eficiente y versátil
Habitabilidad y modularidad (opción de 7 plazas)
Comportamiento en carretera sano y confortable
Buena capacidad de remolque (especialmente V6 y diésel)
Interesante relación equipamiento/precio en el mercado de segunda mano

⚠️ Puntos débiles

Fiabilidad muy problemática del motor 2.0 DI-D (VW)
Insonorización mejorable a alta velocidad
Acabado interior un poco anticuado y plásticos duros antes del rediseño
Consumo elevado de las versiones de gasolina V6
Costo de mantenimiento de los diésel (FAP, EGR)

🎯 Veredicto

El Mitsubishi Outlander II es un SUV versátil y generalmente fiable, siempre que se elija bien su motorización. Las versiones de gasolina (2.0, 2.4, 3.0 V6 MIVEC) son las más recomendables por su robustez y su bajo coste de mantenimiento preventivo. Ofrecen una excelente durabilidad y un placer de conducción indudable, aunque los V6 son gastadores. Por el contrario, el 2.0 DI-D de origen Volkswagen debe evitarse absolutamente debido a sus graves y costosos problemas estructurales. Los diésel 2.2 DI-D (PSA y Mitsubishi) son opciones más aceptables, pero requieren un mantenimiento riguroso del FAP y de la EGR. Para un uso familiar y versátil, el Outlander II de gasolina representa una excelente compra de segunda mano. Si un diésel es imperativo, priorice el 2.2 DI-D Mitsubishi (después de 2010) o el 2.2 DI-D PSA con un historial de mantenimiento impecable. Verifique escrupulosamente el historial de recalls, especialmente para los airbags Takata. Una unidad bien mantenida, sobre todo de gasolina, le ofrecerá muchos años de servicio fiable.

Averías frecuentes

Défaillance de la transmission CVT (boîte automatique à variation continue) Alta

🔧 100 000 – 200 000 km

💶 2 500 – 5 000 €

Vérifier l'historique d'entretien de la CVT et tester son fonctionnement (pas de secousses, glissements).

Usure prématurée des composants de suspension (silentblocs, rotules, bras de suspension) Media

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 300 – 700 € par essieu

Écouter les bruits de claquement ou grincement, vérifier l'usure des pneus.

Défaillance des capteurs d'oxygène (sonde lambda) Baja

🔧 120 000 – 200 000 km

💶 150 – 400 € par capteur

Un voyant moteur allumé peut indiquer un capteur défectueux, entraînant une surconsommation.

Fuite ou défaillance de la pompe de direction assistée Media

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 400 – 800 €

Vérifier le niveau de liquide de direction assistée et les bruits anormaux lors de la rotation du volant.

Costes de mantenimiento estimados

Cambio de aceite	100 – 180 €
Cadena de distribución	800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire)
Frenos completos	350 – 650 €
Presupuesto anual estimado	700 – 1 300 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.