Mitsubishi Eclipse Cross I Facelift (GK) Lanzado inicialmente en 2017, el Mitsubishi Eclipse Cross se benefició de un rediseño importante en 2021 (a menudo identificado como modelo 2022). Este lavado de cara corrigió el diseño divisivo de la zaga eliminando la luneta trasera dividida en dos partes, alargando el vehículo 14 cm para mejorar el volumen del maletero. El cambio más significativo de esta fase 2 es la introducción de la motorización híbrida enchufable (PHEV), heredada de su hermano mayor, el Outlander. En muchos mercados europeos, esta versión PHEV se ha convertido en la única oferta disponible, permitiendo a Mitsubishi eludir las penalizaciones ecológicas. El sistema se basa en un motor 2.4L de ciclo Atkinson acoplado a dos motores eléctricos y una batería de 13,8 kWh. En genera
Veredicto de compra El Mitsubishi Eclipse Cross rediseñado (2021+) es una elección eminentemente pragmática. Si busca lo último en tecnología a bordo o un diseño interior moderno, siga su camino. Por el contrario, si su prioridad absoluta es la fiabilidad a largo plazo y la eficacia de una tracción total (S-AWC) para afrontar condiciones climáticas difíciles, es una excelente elección. La versión 2.4 PHEV es el núcleo de la gama en Europa. Es para COMPRAR con los ojos cerrados a nivel mecánico, siempre que su perfil de uso se corresponda con la tecnología híbrida enchufable: trayectos diarios de 30 a 40 km con una recarga sistemática en casa o en el trabajo. Si conduce mayoritariamente por autopista, el peso del sistema y la aerodinámica harán que el consumo se dispare a niveles irrazonables. Las versiones térmicas (1.5 Turbo) vendidas fuera de Europa también son muy robustas, siempre que se realice un mantenimiento riguroso de la caja CVT.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 600 – 1 200 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.