El Mitsubishi ASX de segunda generación, lanzado en 2022, marca un punto de inflexión para el modelo en Europa. En realidad, se trata de un Renault Captur II remarcado, fruto de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. Esta estrategia permite a Mitsubishi mantener una presencia en el segmento altamente competitivo de los SUV urbanos en Europa, sin desarrollar un nuevo modelo desde cero. El ASX II, por lo tanto, hereda la totalidad de las plataformas, motorizaciones y tecnologías del Captur II, con mínimas modificaciones estéticas (logotipos, parrilla ligeramente rediseñada). Se posiciona como un SUV compacto polivalente, centrado en la practicidad y la tecnología. Su fiabilidad está intrínsecamente ligada a la del Renault Captur II. En general, es un vehículo moderno y bien equipado, pero no
El Mitsubishi ASX de segunda generación es una elección pertinente para quien busca un SUV urbano moderno, bien equipado y polivalente, con la ventaja de la garantía Mitsubishi. Sin embargo, es crucial entender que se trata de un Renault Captur II remarcado. Por lo tanto, su fiabilidad está directamente ligada a la de su homólogo francés. Si busca un diésel: Este modelo no es para usted. Tendrá que recurrir a la primera generación del ASX o a competidores que aún ofrezcan esta motorización (cada vez más raros en este segmento). Para las motorizaciones de gasolina e híbridas: * 1.0 MPI-T (91 CV): Ideal para un uso mayoritariamente urbano o periurbano, con un presupuesto controlado. Fiabilidad correcta si el mantenimiento es riguroso. * 1.3 Mild Hybrid (140 CV): El mejor compromiso para la polivalencia, ofreciendo buenas prestaciones y un consumo razonable. Es la motorización más equilibrada para un uso mixto. * 1.6 E-Tech Hybrid (143 CV): Excelente elección para la ciudad y los trayectos mixtos, con un consumo muy bajo en ciclo urbano. Un poco más complejo, pero generalmente fiable. * 1.6 E-Tech PHEV (160 CV): Interesante si tiene la posibilidad de recargar regularmente y realiza mu
| Cambio de aceite | 200 – 350 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 000 € (kit + pompe à eau) |
| Embrague | 800 – 1 200 € |
| Frenos completos | 500 – 800 € |
| Presupuesto anual estimado | 300 – 500 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.