La 4ª generación del MINI (Hatch de 3 puertas) marca un punto de inflexión histórico con una estrategia de doble plataforma. Por un lado, el J01, una plataforma 100 % eléctrica desarrollada en China en una empresa conjunta con Great Wall Motors (Spotlight Automotive). Por otro lado, el F66 (y F65 en 5 puertas), que es una evolución muy importante de la antigua plataforma térmica F56, fabricada en Oxford. ACLARACIÓN IMPORTANTE SOBRE EL DIÉSEL: Como experto, debo subrayar que MINI ha abandonado definitivamente las motorizaciones diésel (Cooper D, Cooper SD) en sus urbanos desde 2019. No existe absolutamente ningún motor diésel en la generación IV (J01/F66) producida entre 2023 y 2025. Los grandes viajeros deberán recurrir al mercado de segunda mano (generación F56 anterior a 2019) u optar po
La 4ª generación del MINI logra su transición. La versión eléctrica (J01) se convierte finalmente en un coche polivalente gracias a una batería decente, mientras que la versión térmica (F66) capitaliza motores BMW (B38/B48) cuya fiabilidad ya no necesita ser probada. Si busca un diésel, siga su camino: MINI ha pasado definitivamente esta página. Para los grandes viajeros, el Cooper S térmico o el Cooper SE eléctrico (si se recarga en casa) son las únicas alternativas viables. La compra es recomendable, pero es posible una ligera negociación en los modelos de exposición que hayan sufrido los primeros errores de software.