El MINI de primera generación bajo la era BMW (código R50 para las versiones atmosféricas/diésel y R53 para el Cooper S) marcó el magistral renacimiento del icono británico. Lanzado en 2001, se impuso por su diseño neorretro atemporal y su excepcional comportamiento en carretera, a menudo comparado con el de un kart. Enfoque Diésel (MINI One D) : Introducido en 2003, el One D es el primer MINI de la historia en funcionar con gasóleo. BMW tomó una decisión pragmática y acertada al tomar prestado el bloque 1.4 D-4D de Toyota (código 1ND-TV, procedente del Yaris). Este motor de aluminio con inyección directa por common rail resultó ser extremadamente robusto. Inicialmente ofrecido con 75 CV, pasó a 88 CV en 2005 durante el restyling (Fase 2). A diferencia de las versiones de gasolina anterior
El MINI R50/R53 es un coche que enamora, cuya fiabilidad general se vio empañada por periféricos frágiles (dirección asistida) y cajas de cambios desastrosas en las primeras versiones de gasolina. Sin embargo, la versión diésel (One D) es la excepción que confirma la regla. Gracias a su indestructible motor Toyota y su caja Getrag de 6 velocidades montada de serie desde 2003, evita los peores escollos de esta generación. Si buscas un MINI de primera generación para un uso diario económico, el One D (idealmente en la versión de 88 CV posterior a 2005 para un poco más de versatilidad) es una excelente elección. No obstante, prevé un presupuesto para el tren de rodaje (silentblocks) y asegúrate de que la bomba de dirección asistida ya haya sido reemplazada.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.