El MINI Countryman de tercera generación (U25) marca un punto de inflexión importante para la marca. Producido por primera vez en Alemania (Leipzig) junto a su primo técnico el BMW X1 (U11), crece considerablemente (+13 cm de longitud, alcanzando los 4,43 m) para afirmarse como un verdadero SUV familiar del segmento C, abandonando su lado urbano. Basado en la plataforma FAAR, ofrece una gama multienergía completa: gasolina microhíbrida (MHEV 48V), diésel y 100 % eléctrico. En el interior, la revolución es tecnológica con la introducción del MINI Operating System 9, centrado en una gran pantalla OLED circular de 24 cm. Aunque muy reciente, este modelo se beneficia de las motorizaciones térmicas BMW de última generación (B38 y B48), reconocidas por su gran fiabilidad tras años de optimizació
El MINI Countryman III (U25) es una elección muy sólida en el plano mecánico. Al optar por las motorizaciones de gasolina (C, S o JCW), se beneficia de bloques BMW (B38 y B48) cuya fiabilidad está más que probada, figurando entre los mejores de la industria actual. El paso a la microhibridación de 48V está bien gestionado, aunque añade una ligera complejidad. El verdadero punto de atención en este modelo no se encuentra bajo el capó, sino en el habitáculo: el nuevo sistema operativo MINI OS 9 sufre de defectos de juventud (lentitud, errores) que requieren actualizaciones regulares. Si compra un modelo de ocasión reciente, exija la prueba de que se ha realizado el recall del sistema de frenado (IBS). Priorice la versión 'C' de 170 CV para un uso diario, o la 'S ALL4' si conduce a menudo cargado o en montaña.
| Cambio de aceite | 200 – 350 € |
| Frenos completos | 700 – 1 100 € |
| Presupuesto anual estimado | 350 – 650 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.