El MINI Countryman de segunda generación (F60) marca una ruptura importante con su predecesor (R60). Basado en la plataforma modular UKL2 del grupo BMW (compartida con los BMW X1 F48 y X2 F39), crece considerablemente para convertirse en un verdadero SUV compacto familiar. Se acabaron los caprichosos motores 'Prince' desarrollados con PSA: el F60 adopta exclusivamente los bloques modulares BMW de la serie B (B38, B48 en gasolina; B37, B47 en diésel), conocidos por su excelente fiabilidad. A mediados de 2020 se realizó un restyling (LCI), que trajo retoques estéticos, instrumentación digital y una actualización de las motorizaciones para cumplir con las normas Euro 6d (integración de filtros de partículas OPF en los motores de gasolina). En general, el F60 es un vehículo muy logrado, que of
El MINI Countryman II (F60) es una excelente opción de segunda mano, marcando la era de la madurez y la fiabilidad para la marca gracias a la adopción de los componentes mecánicos de BMW. Las motorizaciones de gasolina (Cooper 1.5 y Cooper S 2.0) son particularmente recomendadas: son robustas, eficientes y están exentas de los defectos de la generación anterior. El principal punto débil mecánico se limita a menudo al soporte motor superior, una reparación conocida y poco compleja. La versión híbrida enchufable (Cooper SE) es relevante para un uso urbano diario, pero priorice los modelos posteriores a 2019 (batería de 10 kWh). Los diésel están reservados para grandes kilometrajes, siempre que se haya realizado el recall de la EGR. En resumen: busque un Cooper o Cooper S de gasolina con un historial de mantenimiento impecable.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.