El MINI Clubman de segunda generación (F54) marca un giro radical para el modelo. Atrás quedó el posicionamiento de utilitario alargado con su puerta lateral asimétrica (R55): el F54 se basa en la plataforma modular UKL2 del grupo BMW (compartida con el BMW X1 F48 y la Serie 1 F40) y se integra en el segmento de los compactos premium (segmento C). Conserva sus emblemáticas puertas traseras batientes (Split Doors) pero ahora ofrece 4 puertas laterales reales. En cuanto a fiabilidad, esta generación es una excelente sorpresa. Abandona los controvertidos motores 'Prince' (THP) y los diésel N47 en favor de la familia de motores modulares BMW 'B' (B37/B47 en diésel, B38/B48 en gasolina). El nivel de acabado da un salto espectacular. En 2019 se realizó un restyling (LCI), que trajo los faros tra
El MINI Clubman F54 es un vehículo que ha alcanzado la madurez. Al abandonar las motorizaciones caprichosas de la era PSA/BMW para adoptar los bloques 100% BMW (serie B), ofrece una fiabilidad notable. Enfoque Diésel : Las versiones Cooper D (150 CV) y Cooper SD (190 CV) son excelentes devoradores de kilómetros. El motor B47 es extremadamente robusto, siempre que se haya realizado la campaña de recall del enfriador de la EGR. Evite el diésel si conduce mayoritariamente en ciudad (obstrucción inevitable del FAP/EGR). Para un uso mixto, los gasolina Cooper (136 CV) y Cooper S (192 CV) son preferibles. En cualquier caso, priorice un modelo con un historial de mantenimiento claro en la red oficial o en un especialista independiente de BMW/MINI.