El MINI Clubman de primera generación (código R55) es la versión familiar (o 'Shooting Brake') del MINI Hatch R56. Se distingue por su distancia entre ejes alargada (+8 cm), sus puertas traseras batientes ('Barn doors') y su famosa 'Clubdoor' asimétrica (una media puerta antagonista situada únicamente en el lado derecho para facilitar el acceso a las plazas traseras). Posicionado como una alternativa elegante y práctica a los urbanos premium, conserva el comportamiento 'karting' típico de la marca. Sin embargo, su reputación se vio gravemente empañada por la desastrosa fiabilidad de sus motorizaciones de gasolina 'Prince' (codesarrolladas por BMW y PSA) antes del restyling (LCI) de finales de 2010. La compra de un Clubman R55 exige un conocimiento profundo de los códigos de motor (N12/N14
El MINI Clubman R55 es un vehículo que enamora, pero puede convertirse rápidamente en una pesadilla financiera si se elige la versión incorrecta. La regla de oro es evitar a toda costa las motorizaciones de gasolina anteriores a finales de 2010 (motores N12 y especialmente N14 de los Cooper S/JCW), a menos que la distribución, la bomba de alta presión y el turbo hayan sido reemplazados recientemente con facturas que lo demuestren. Priorice imperativamente los modelos restylizados (LCI) a partir de 2011 equipados con los motores N16 (Cooper) o N18 (Cooper S). En diésel, los bloques son más resistentes pero requieren un mantenimiento escrupuloso (turbo en el 1.6 PSA, cadena en el N47 BMW). Compre el historial de mantenimiento antes de comprar el coche.