La denominación MG5 designa a dos vehículos radicalmente diferentes según los mercados, lo que requiere una aclaración importante. En Europa, el MG5 es conocido como el primer familiar 100 % eléctrico del mercado (basado en el Roewe Ei5). Sin embargo, en los mercados mundiales (Oriente Medio, Asia, Oceanía, América Latina/México), el MG5 de primera generación (2020-2022) es una berlina compacta de tres volúmenes con motor de gasolina (basada en el Roewe i5). Posicionada como una alternativa ultracompetitiva frente a las referencias establecidas (Toyota Corolla, Hyundai Elantra), el MG5 de gasolina brilla por su inmejorable relación precio/habitabilidad/equipamiento. Mecánicamente, se apoya en motorizaciones de origen SAIC (1.5L atmosférico y 1.5L Turbo) de diseño clásico pero probado. Aunq
El MG5 (Generación I, 2020-2022) es el arquetipo de la compra pragmática. En su versión berlina de gasolina (vendida fuera de Europa), no ofrece ninguna emoción automovilística pero cumple exactamente con lo que se espera de él: desplazar a una familia de un punto A a un punto B por un coste irrisorio, con un equipamiento abundante. El motor 1.5L atmosférico es la elección de la razón: su diseño antiguo lo hace muy fiable, aunque sus prestaciones se ven limitadas por una caja CVT perezosa. El 1.5L Turbo ofrece un mayor agrado de conducción, pero su caja de doble embrague requiere más vigilancia a largo plazo. Los principales inconvenientes de este modelo se sitúan a nivel de la electrónica de a bordo (infoentretenimiento caprichoso) y de la insonorización. Es un vehículo a COMPRAR si se prioriza la relación precio/volumen y la garantía del fabricante, pero a NEGOCIAR firmemente en el mercado de ocasión debido a una depreciación a menudo más rápida que la de sus competidores japoneses o coreanos.