Mercedes Vito W639 (2003–2014) (2003 – 2014)

Puntuación de fiabilidad : 6.8/10

El Mercedes-Benz Vito W639 representa la segunda generación del furgón utilitario y del monovolumen (Viano) del fabricante alemán. Lanzado en 2003, sucede al W638 con una plataforma completamente nueva, motorizaciones más modernas y una arquitectura de propulsión (o tracción total 4MATIC opcional), marcando un retorno a los fundamentos de la marca para un vehículo comercial. Está disponible en varias longitudes (Compacto, Largo, Extra Largo) y alturas, así como en versiones furgón, Mixto (semiaacristalado) y Combi (acristalado). El Viano, su variante monovolumen de alta gama, comparte la misma base técnica. Se llevaron a cabo dos fases de restyling: una primera en 2007 (ligeros retoques estéticos, nuevas motorizaciones de gasolina V6) y una más significativa en 2010 (frontal rediseñado, in

✅ Puntos fuertes

Confort de marcha superior a la media de los vehículos comerciales
Calidad percibida del habitáculo (especialmente Viano)
Comportamiento en carretera y placer de conducción (propulsión, V6)
Capacidades de carga y modularidad (Vito)
Imagen de marca y valor residual correcto
Versiones 4MATIC (tracción total) disponibles

⚠️ Puntos débiles

Fiabilidad desigual de las primeras series diésel (OM646, OM642)
Problemas de corrosión en los modelos anteriores a 2010
Coste de las piezas y del mantenimiento en Mercedes-Benz
Consumo elevado de las versiones de gasolina V6
Problemas electrónicos recurrentes (SAM, cableado de puertas)
Desgaste rápido de algunos elementos de los trenes de rodaje y de los frenos

🎯 Veredicto

El Mercedes-Benz Vito W639 es un vehículo con un potencial cierto, ofreciendo un confort y un placer de conducción superiores a la media de su categoría. Sin embargo, su fiabilidad está lejos de ser impecable, especialmente en los primeros años de producción y con ciertas motorizaciones diésel. Consejos de compra : * Priorice los modelos posteriores a 2010 : Las versiones restylizadas se benefician de motores OM651 más fiables (después del recall de los inyectores) y de una mejor protección anticorrosión. * Historial impecable : Un libro de mantenimiento completo y facturas detalladas son innegociables. Los cambios de aceite de la caja de cambios automática son cruciales. * Inspección exhaustiva : No dude en hacer inspeccionar el vehículo por un profesional independiente, haciendo hincapié en la carrocería, los trenes de rodaje y el diagnóstico electrónico. * Motorización : Para un uso polivalente, los 113 CDI (OM651) o 116 CDI (OM651) son los más recomendables. El V6 diésel 122 CDI (OM642) ofrece un placer de conducción excepcional pero requiere una vigilancia aumentada de las fugas de aceite. Las versiones de gasolina son raras y consumidoras, a reservar para usos muy específicos

Averías frecuentes

Corrosion importante de la carrosserie et du châssis Alta

🔧 Dès 100 000 km, mais souvent visible plus tôt

💶 1 500 – 4 000 € (variable selon l'étendue)

Inspecter minutieusement les bas de caisse, passages de roues et soubassements.

Problèmes d'injecteurs (fuites, encrassement, défaillance) Media

🔧 120 000 – 200 000 km

💶 300 – 600 € par injecteur (pièce + MO)

Vérifier l'absence de fuites autour des injecteurs et la régularité du ralenti.

Dysfonctionnements de la boîte automatique (5G-Tronic) Alta

🔧 150 000 – 250 000 km

💶 1 500 – 3 500 € (réparation/reconditionnement)

Tester la boîte à tous les régimes, vérifier l'historique des vidanges.

Usure prématurée des composants de suspension (rotules, silentblocs) Media

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 300 – 800 € par essieu

Écouter les bruits anormaux, vérifier le jeu dans la direction et les roues.

Problèmes électriques divers (centralisation, vitres, capteurs ABS/ESP) Baja

🔧 Dès 100 000 km

💶 150 – 600 € (selon le problème)

Tester tous les équipements électriques et vérifier l'absence de voyants allumés.

Costes de mantenimiento estimados

Cambio de aceite	100 – 180 €
Cadena de distribución	1 000 – 2 500 € (si nécessaire, non préventif)
Embrague	900 – 1 600 €
Frenos completos	300 – 600 €
Presupuesto anual estimado	700 – 1 400 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.