Mercedes GLS X167 (2019 – 2025)

Puntuación de fiabilidad : 7.4/10

El Mercedes-Benz GLS (Generación X167) es el buque insignia de los SUV de la marca de la estrella, a menudo calificado como el «Clase S de los SUV». Lanzado en 2019 y rediseñado en 2023, ofrece hasta 7 plazas en un lujo absoluto. Basado en la plataforma MHA (Modular High Architecture), destaca por su impresionante arsenal tecnológico, que incluye el sistema multimedia MBUX, la hibridación ligera de 48V (EQ Boost) generalizada en las motorizaciones de gasolina, y la suspensión opcional E-Active Body Control. Aunque sus prestaciones en carretera y su confort son excepcionales, su fiabilidad se ve a veces empañada por la complejidad de su electrónica a bordo y de su red de 48V.

✅ Puntos fuertes

Confort de marcha imperial (especialmente con el E-Active Body Control)
Espacio a bordo gigantesco, incluida la 3ª fila
Insonorización de muy alto nivel
Motorizaciones de gasolina L6 (M256) y V8 (M176/M177) extremadamente prestacionales y suaves
Tecnología a bordo y calidad de las pantallas MBUX

⚠️ Puntos débiles

Fiabilidad caprichosa del sistema microhíbrido de 48V (ISG) en los primeros años (2019-2021)
Tamaño fuera de lo común (5,20 m) inadaptado a los centros urbanos europeos
Costes de uso y mantenimiento astronómicos (neumáticos de 21 a 23 pulgadas, frenos, seguro)
Peso muy elevado (más de 2,5 toneladas) que desgasta prematuramente el tren de rodaje
Diversos fallos electrónicos (pantallas, sensores de asistencia a la conducción)

🎯 Veredicto

El Mercedes GLS (X167) es el summum del lujo y el espacio, pero paga el precio de su sofisticación tecnológica. Las motorizaciones de gasolina (GLS 450 y V8) ofrecen un agrado excepcional, pero el sistema de hibridación ligera de 48V (EQ Boost) tuvo unos inicios difíciles (averías del alternador-motor de arranque), especialmente en los modelos 2019-2021. Si opta por un modelo de gasolina, priorice un GLS 450 post-2022 o un modelo rediseñado (2023+) que se beneficie de una electrónica más fiable. La compra de un vehículo de ocasión de este tipo debe ir imperativamente acompañada de una garantía ampliada (tipo Mercedes-Benz Certified) para protegerse de los costes de reparación exorbitantes relacionados con la suspensión neumática o la red de 48V.

Averías frecuentes

Dysfonctionnements du système MBUX (infodivertissement) Media

🔧 Dès l'achat – 60 000 km

💶 0 € (mise à jour logicielle) à 1 500 € (remplacement module)

Vérifier l'historique des mises à jour logicielles et tester toutes les fonctions.

Problèmes du système mild-hybrid 48V (EQ Boost) Alta

🔧 40 000 – 100 000 km

💶 1 500 – 4 000 € (remplacement batterie 48V ou ISG)

S'assurer que les rappels liés au 48V ont été effectués par Mercedes-Benz.

Usure ou fuite des composants de la suspension pneumatique (AIRMATIC) Alta

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 800 – 2 500 € par essieu (amortisseur, compresseur, valve)

Tester la montée/descente et l'absence de bruits anormaux ou d'affaissement.

Fuites d'huile moteur (couvre-culasse, carter, joints) Media

🔧 70 000 – 120 000 km

💶 400 – 1 000 €

Inspecter visuellement le dessous du moteur pour toute trace d'huile.

Costes de mantenimiento estimados

Cambio de aceite	200 – 350 €
Cadena de distribución	1 500 – 3 000 €
Frenos completos	800 – 1 500 €
Presupuesto anual estimado	1 200 – 2 500 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.