El Mercedes-Benz GLC de segunda generación (nombre en clave interno X254 para el SUV y C254 para el Coupé, a menudo erróneamente denominado W254) se basa en la plataforma MRA2, compartida con el Clase C W206. Lanzado a finales de 2022 (modelo 2023), marca una ruptura tecnológica importante: el 100 % de sus motorizaciones están electrificadas, desde la hibridación ligera de 48V (MHEV) hasta el híbrido enchufable (PHEV) equipado con una enorme batería de 31,2 kWh que ofrece más de 100 km de autonomía eléctrica. Posicionado como el superventas mundial de la marca, ofrece un habitáculo ultramoderno dominado por el sistema MBUX 2.0. Aunque esta ficha se centra en los bloques de gasolina (familia M254), la complejidad electrónica global y el considerable peso de las versiones PHEV (más de 2,3 to
⚖️ Veredicto del Experto El Mercedes GLC X254 es un tour de force tecnológico, particularmente impresionante en sus versiones híbridas enchufables (PHEV) que redefinen los estándares de autonomía eléctrica del segmento. Las motorizaciones de gasolina (M254), ya sean MHEV o PHEV, están mecánicamente logradas y se benefician de una hibridación ligera de 2ª generación mucho mejor integrada. Sin embargo, este derroche tecnológico tiene un precio: un peso paquidérmico para los PHEV que merma la agilidad y acelera el desgaste de los consumibles, así como los inevitables errores electrónicos de juventud en una arquitectura de red tan compleja. Consejo de compra: Si no tiene la posibilidad de recargar a diario, el GLC 300 4MATIC (Gasolina MHEV) es la opción más homogénea, ofreciendo potencia, suavidad y un peso contenido. Si es un entusiasta de la conducción eléctrica diaria, el GLC 300 e es fantástico, pero exija un modelo en el que se hayan realizado todos los recalls y actualizaciones de software. En cualquier caso, se recomienda encarecidamente una extensión de garantía dado el coste de los componentes electrónicos.