Mercedes GLB X247 (2019 – 2025)

Puntuación de fiabilidad : 8.2/10

El Mercedes-Benz GLB (X247) es un SUV compacto premium basado en la plataforma MFA2 (compartida con los Clase A, B y GLA). Su posicionamiento es único en su categoría: adopta un diseño cúbico asumido (que recuerda al antiguo GLK o al Clase G) que le permite ofrecer hasta 7 plazas en un tamaño de solo 4,63 m. Lanzado a finales de 2019, se benefició de un rediseño (facelift) en 2023, que trajo una firma luminosa revisada, la última generación del sistema MBUX y, sobre todo, la microhibridación de 48V (MHEV) en todas las motorizaciones de gasolina. Aunque esta ficha se centra en los bloques de gasolina (muy populares en este modelo), el GLB también ofrece excelentes diésel. Cabe destacar: no existe una versión híbrida enchufable (PHEV) debido a la falta de espacio relacionada con la tercera f

✅ Puntos fuertes

Habitabilidad excepcional para su tamaño (4,63 m) y opción de 7 plazas muy práctica en caso de necesidad.
Asiento trasero deslizante de serie, ofreciendo una gran modularidad.
Interfaz MBUX espectacular, fluida y tecnológicamente avanzada.
Confort de suspensión (especialmente con la amortiguación adaptativa opcional).
Motor de gasolina 1.33L (GLB 200) muy homogéneo y económico.

⚠️ Puntos débiles

Caja 7G-DCT a veces indecisa o brusca a muy baja velocidad (en las versiones no-MHEV pre-2023).
Ruidos parásitos y crujidos de los plásticos interiores (paneles de las puertas, salpicadero) indignos de la marca.
Plazas de la 3ª fila estrictamente reservadas para niños (o adultos de menos de 1,68 m según Mercedes).
Precio de compra elevado y política de opciones mezquina.
Ausencia de versión híbrida enchufable (PHEV).

🎯 Veredicto

El Mercedes GLB es una elección extremadamente relevante para las familias que buscan el prestigio y la tecnología Mercedes sin sacrificar la practicidad. En gasolina, el GLB 200 (1.33L) representa el mejor compromiso: es fiable, suficiente para el día a día y económico. Recomendamos encarecidamente buscar un modelo post-rediseño (2023+) para beneficiarse de la microhibridación que corrige los defectos de la caja DCT. El GLB 250 (2.0L) debe abordarse con más precaución si es anterior a 2022 debido a los riesgos relacionados con la culata del motor M260. Exija un historial impecable y una garantía si opta por esta motorización. Finalmente, prepárese para algunos ruidos en el interior, el talón de Aquiles de esta generación de compactos Mercedes.

Averías frecuentes

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement MBUX Baja

🔧 Dès l'acquisition – 50 000 km

💶 0 – 300 € (souvent résolu par mise à jour logicielle ou réinitialisation)

Vérifier les mises à jour logicielles et la réactivité du système.

Comportement erratique ou à-coups de la boîte 8G-DCT Media

🔧 10 000 – 80 000 km

💶 0 – 800 € (souvent mise à jour logicielle, parfois recalibrage ou remplacement capteur)

Tester la boîte à basse vitesse et lors des démarrages. Demander l'historique des mises à jour.

Défaillances mineures de capteurs ou composants électriques Baja

🔧 30 000 – 90 000 km

💶 150 – 600 € (selon le capteur et la complexité d'accès)

Vérifier les témoins d'alerte au tableau de bord et l'historique des codes défauts.

Usure prématurée des plaquettes et disques de freins Baja

🔧 30 000 – 60 000 km

💶 400 – 750 € (pour un essieu complet)

Inspecter l'état des freins lors de l'achat, prévoir un budget pour leur remplacement régulier.

Costes de mantenimiento estimados

Cambio de aceite	100 – 180 €
Cadena de distribución	1 200 – 2 500 € (si nécessaire, très rare avant 200 000 km)
Embrague	1 500 – 2 800 € (pour pack double embrayage, si nécessaire)
Frenos completos	400 – 750 € (avant et arrière, disques et plaquettes)
Presupuesto anual estimado	800 – 1 600 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.