Mercedes GLA H247 (2020 – 2025)

Puntuación de fiabilidad : 7.6/10

El Mercedes-Benz GLA de segunda generación (código H247) marca una ruptura con su predecesor (X156). Atrás quedó el aspecto de 'Clase A elevado'; el H247 asume plenamente su estatus de SUV compacto con una altura aumentada en 10 cm, ofreciendo una mejor habitabilidad y un maletero más generoso. Basado en la plataforma MFA2, integra el espectacular sistema de infoentretenimiento MBUX con doble pantalla. En 2023, el modelo se benefició de un restyling (facelift) que introdujo la microhibridación (MHEV 48V) en los bloques de gasolina, una firma luminosa revisada y la eliminación del panel táctil central. Aunque tecnológicamente muy atractivo, este modelo premium exige un presupuesto de mantenimiento considerable y presenta algunos caprichos electrónicos típicos de las arquitecturas modernas c

✅ Puntos fuertes

Presentación interior espectacular (sistema MBUX, iluminación ambiental)
Habitabilidad notablemente superior en comparación con la generación anterior
Confort de suspensión (especialmente con la amortiguación adaptativa)
Motores de gasolina 1.3L (M282) globalmente muy fiables y sobrios
Insonorización cuidada en las versiones de gama alta

⚠️ Puntos débiles

Precio de compra y tarifas de opciones prohibitivos
Calidad de algunos plásticos en la parte baja indigna de la marca
Caja de doble embrague (7G-DCT) a veces indecisa y que genera tirones en ciudad
Errores electrónicos frecuentes en el sistema MBUX (pantallas negras, reinicios)
Visibilidad trasera mediocre (cámara de marcha atrás indispensable)

🎯 Veredicto

El Mercedes GLA H247 es un SUV compacto de estatus que apuesta todo por su diseño y su contenido tecnológico. Si busca una motorización de gasolina, el bloque 1.3L (GLA 200) es la elección más racional: es suficientemente prestacional, económico y muestra un excelente historial de fiabilidad gracias a su diseño compartido con la Alianza Renault-Nissan. El 2.0L (GLA 250) ofrece más nobleza, pero tuvo un comienzo caótico (culatas). Se recomienda la compra de ocasión reciente, siempre que se exija un historial de mantenimiento 100% claro, especialmente para la caja de doble embrague y las actualizaciones de software. Evite los modelos que se han utilizado exclusivamente en ciudad, sobre todo los diésel o si la caja DCT presenta tirones.

Averías frecuentes

Dysfonctionnements logiciels du système d'infodivertissement MBUX Baja

🔧 Dès l'acquisition

💶 Généralement pris en charge par mise à jour logicielle sous garantie

Vérifier les mises à jour logicielles régulières et la couverture de garantie.

Comportement de la boîte de vitesses 8G-DCT (changements brusques, hésitations) Baja

🔧 Dès 10 000 km

💶 Souvent résolu par une mise à jour logicielle (sous garantie)

Tester la boîte à différentes allures lors de l'essai du véhicule.

Dysfonctionnements sporadiques des capteurs d'aide à la conduite (ex: parking, angle mort) Baja

🔧 20 000 – 60 000 km

💶 200 – 400 € (diagnostic + remplacement capteur)

S'assurer du bon fonctionnement de tous les systèmes d'assistance.

Costes de mantenimiento estimados

Cambio de aceite	150 – 250 €
Embrague	2 000 – 3 500 € (si remplacement du pack double embrayage)
Frenos completos	500 – 900 €
Presupuesto anual estimado	800 – 1 500 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.