Mercedes EQS I (V297) (2021 – 2024)

Puntuación de fiabilidad : 8.3/10

El EQS (nombre en código V297) es el buque insignia 100 % eléctrico de Mercedes-Benz, el equivalente de cero emisiones de la Clase S. Basado en la plataforma dedicada EVA2, destaca por su diseño 'One-Bow' dictado por la aerodinámica, lo que le confiere un Cx récord de 0.20. En el interior, estrena la impresionante (y opcional) MBUX Hyperscreen, un panel de cristal que cubre todo el salpicadero. Aunque la fiabilidad mecánica de los motores eléctricos es excelente, este modelo ultratecnológico es propenso a fallos de software y a una depreciación vertiginosa en el mercado de ocasión. Nota global de diseño: 8.5/10 - Un escaparate tecnológico impresionante, pero cuya complejidad de software exige un seguimiento riguroso.

✅ Puntos fuertes

Autonomía real excepcional (especialmente en la versión 450+)
Confort de marcha e insonorización de referencia absoluta
Aerodinámica récord (Cx 0.20) que favorece la eficiencia en autopista
Ruedas traseras directrices (hasta 10°) que hacen a este buque muy manejable en ciudad
Tecnología a bordo y efecto 'Wow' de la Hyperscreen

⚠️ Puntos débiles

Depreciación colosal en el mercado de ocasión
Tacto del pedal de freno muy artificial y desconcertante
Peso excesivo (más de 2.5 toneladas) que penaliza la agilidad
Espacio para la cabeza en las plazas traseras limitado por la línea de techo descendente
Fallos de software frecuentes en las primeras añadas (MBUX)

🎯 Veredicto

El EQS es una proeza de ingeniería centrada en el confort absoluto y la eficiencia aerodinámica. Mecánicamente, los motores eléctricos y las baterías resultan muy fiables. Sin embargo, su talón de Aquiles reside en su complejidad de software (fallos del MBUX) y una depreciación financiera brutal. Se desaconseja encarecidamente comprarlo nuevo. De ocasión, es una oportunidad excepcional para quien busca una berlina eléctrica de gran lujo a una fracción de su precio inicial. Priorice la versión 450+ por su autonomía imbatible y su mayor simplicidad (tracción trasera).

Averías frecuentes

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement MBUX (lenteurs, bugs logiciels) Media

🔧 Dès l'acquisition – 50 000 km

💶 0 – 2 000 € (souvent résolu par mise à jour, sinon remplacement module)

Vérifier les mises à jour logicielles et la réactivité du système avant achat.

Défaillance prématurée de la batterie 12V auxiliaire Media

🔧 20 000 – 60 000 km

💶 200 – 400 €

Faire contrôler la batterie 12V lors des entretiens réguliers.

Problèmes avec le système de climatisation (HVAC) Media

🔧 30 000 – 80 000 km

💶 400 – 1 500 €

Tester le chauffage et la climatisation sur toutes les fonctions.

Dysfonctionnements des capteurs d'aide à la conduite ou équipements électriques (poignées affleurantes, vitres) Baja

🔧 Dès l'acquisition – 70 000 km

💶 300 – 1 000 €

Vérifier le bon fonctionnement de tous les capteurs et équipements électriques.

Costes de mantenimiento estimados

Frenos completos	350 – 700 €
Presupuesto anual estimado	600 – 1 200 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.