Mercedes EQE I facelift (V295) (2024 – 2025)

Puntuación de fiabilidad : 8.6/10

Mercedes-Benz EQE (V295) - Actualización técnica (2024-2025) Lanzada inicialmente en 2022, el Mercedes EQE (V295) representa el equivalente 100 % eléctrico de la Clase E. Para los años modelo 2024-2025, Mercedes ha llevado a cabo una importante actualización técnica (a menudo considerada como un 'facelift' invisible) para corregir los defectos de juventud de los primeros modelos. Las principales evoluciones de esta generación 2024+ incluyen: * La integración de serie de una bomba de calor, mejorando drásticamente la eficiencia invernal. * Una revisión completa del sistema de frenado para corregir la sensación esponjosa y artificial del pedal (un defecto importante de los modelos 2022-2023). * La incorporación de una unidad de desconexión (DCU) en los modelos 4MATIC, que permite desacoplar

✅ Puntos fuertes

Aerodinámica excepcional (Cx de 0.22) que favorece la eficiencia en autopista
Confort de suspensión (especialmente con la opción neumática AIRMATIC)
Insonorización del habitáculo de muy alto nivel
Autonomía real excelente en la versión 350+ (a menudo > 500 km en autopista)
Actualización de 2024 salvadora (bomba de calor de serie, mejor tacto del freno)
Ruedas traseras directrices (opcionales) que hacen que el coche sea muy manejable en ciudad

⚠️ Puntos débiles

Peso excesivo (más de 2.350 kg en vacío), que afecta la agilidad y el desgaste de los consumibles
Visibilidad trasera mediocre (luneta trasera minúscula)
Maletero poco práctico (portón clásico y no portón trasero, volumen de 430L indigno de su tamaño)
Calidad de algunos plásticos interiores (negro lacado) propensos a arañazos y crujidos
Espacio para la cabeza en las plazas traseras limitado por la línea de techo descendente

🎯 Veredicto

Veredicto final El Mercedes EQE de la generación 2024-2025 es una berlina eléctrica temible que ha sabido corregir los errores de su primer año de lanzamiento. La incorporación de la bomba de calor de serie y la corrección del tacto del pedal de freno transforman la experiencia de conducción. Es un devorador de kilómetros silencioso y ultraconfortable. Sin embargo, su peso paquidérmico provoca un desgaste rápido de los neumáticos y su maletero clásico limita su vocación familiar. La elección del experto: El EQE 350+ es el punto de equilibrio perfecto. Ofrece la batería más grande, la mejor autonomía y una potencia más que suficiente, al tiempo que se libera del peso y la complejidad del motor delantero de las versiones 4MATIC.

Averías frecuentes

Bugs logiciels du système MBUX et mises à jour OTA Media

🔧 Dès la livraison

💶 Généralement sous garantie, sinon diagnostic 150 – 300 €

Vérifier la fluidité du système et l'historique des mises à jour.

Problèmes de charge ou décharge rapide de la batterie 12V Media

🔧 Dès la livraison – 30 000 km

💶 Sous garantie, sinon 200 – 400 € (batterie + MO)

S'assurer que le véhicule démarre et charge sans anomalie.

Dysfonctionnements ou alertes intempestives des aides à la conduite Media

🔧 Dès la livraison

💶 Sous garantie, sinon diagnostic/recalibrage 200 – 500 €

Tester les systèmes d'aide à la conduite lors de l'essai routier.

Rappels constructeur pour des correctifs logiciels (BMS, eCall, etc.) Baja

🔧 Dès la livraison – 20 000 km

💶 Pris en charge par le constructeur

Vérifier l'historique des rappels et leur application.

Bruits parasites intérieurs ou ajustements de finition mineurs Baja

🔧 Dès la livraison – 10 000 km

💶 Sous garantie, sinon 100 – 300 €

Écouter attentivement l'habitacle sur route dégradée.

Costes de mantenimiento estimados

Frenos completos	800 – 1 500 € (moins fréquent)
Presupuesto anual estimado	300 – 600 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.