Mercedes CLS C257 (2018–2025) (2018 – 2025)

Puntuación de fiabilidad : 8.0/10

El Mercedes-Benz CLS de tercera generación, código interno C257, fue lanzado en 2018, perpetuando la tradición del "coupé de cuatro puertas" iniciada por sus predecesores. Basado en la plataforma de la Clase E (W213), se distingue por un diseño más fluido y depurado, integrando los códigos estilísticos modernos de la marca. Posicionado como una alternativa más elegante y exclusiva a la Clase E, ofrece una mezcla de lujo, tecnología y dinamismo. El lavado de cara de 2021 trajo retoques estéticos menores, nuevas opciones de personalización y actualizaciones tecnológicas. El CLS C257 es reconocido por su confort de marcha, la calidad de sus materiales y la excelencia de sus motorizaciones, especialmente los seis cilindros en línea, ya sean de gasolina o diésel. En general, es un vehículo fiab

✅ Puntos fuertes

⚠️ Puntos débiles

🎯 Veredicto

El Mercedes CLS C257 es un vehículo de lujo muy logrado, que ofrece un diseño distintivo, un confort de primera clase y motorizaciones potentes y refinadas. Su fiabilidad es generalmente buena para un vehículo de esta complejidad, especialmente con los excelentes motores de seis cilindros en línea (OM656 diésel y M256 gasolina). Para las motorizaciones diésel, el CLS 400 d (OM656) es la elección preferida por su potencia, suavidad y fiabilidad probada, ideal para viajes largos. El CLS 300 d (OM654) es un excelente compromiso para un uso más mixto, pero esté atento al sistema AdBlue si realiza muchos trayectos cortos. Para las motorizaciones de gasolina, el CLS 450 (M256) es una elección acertada por su refinamiento y sus prestaciones, con una fiabilidad comparable a la de los diésel de 6 cilindros. El AMG CLS 53 ofrece sensaciones deportivas sin sacrificar la fiabilidad del M256. Consejos de compra: Priorice un ejemplar con un historial de mantenimiento completo y transparente, idealmente en Mercedes. Verifique el correcto funcionamiento de todos los sistemas electrónicos y del sistema de 48V. Los costes de mantenimiento y reparación pueden ser elevados, por lo que se aconseja prev

Averías frecuentes

Problèmes du système AdBlue (SCR) Media
🔧 50 000 – 120 000 km
💶 600 – 1 800 €
Utiliser du AdBlue de qualité et éviter de rouler réservoir vide.
Encrassement du filtre à particules (FAP) Media
🔧 80 000 – 150 000 km
💶 400 – 1 200 € (nettoyage/capteurs) ; 2 000 – 3 500 € (remplacement)
Effectuer régulièrement des trajets longs à vitesse stabilisée.
Défaillance des capteurs NOx Media
🔧 70 000 – 130 000 km
💶 450 – 900 € par capteur
Faire vérifier le système de dépollution lors des entretiens.
Dysfonctionnements du système d'infodivertissement (MBUX/COMAND) Baja
🔧 Variable, souvent dès les premières années
💶 0 € (mise à jour logicielle) – 1 500 € (remplacement module hors garantie)
S'assurer que le logiciel est à jour et redémarrer le système si nécessaire.
Fuites ou défaillance de la suspension pneumatique (si équipée) Alta
🔧 100 000 – 180 000 km
💶 1 000 – 3 000 € par élément (compresseur, jambe de force)
Vérifier l'assiette du véhicule régulièrement et écouter les bruits anormaux.

Costes de mantenimiento estimados

Cambio de aceite 180 – 300 €
Frenos completos 600 – 1 200 €
Presupuesto anual estimado 900 – 1 800 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.