Mercedes CLS C218 (2010–2018) (2010 – 2018)

Puntuación de fiabilidad : 6.3/10

La Mercedes-Benz CLS de segunda generación, código interno C218, fue lanzada en 2010, sucediendo a la pionera C219. Continuó definiendo el segmento de los coupés de cuatro puertas, combinando la elegancia de un coupé con la practicidad relativa de una berlina. Basada en la plataforma de la Clase E (W212), se distingue por su diseño fluido y musculoso. Un restyling (facelift) tuvo lugar en 2014, aportando modificaciones estéticas (faros Multibeam LED, parrilla) y técnicas (nuevas motorizaciones, introducción de la caja 9G-Tronic en algunos modelos). El CLS C218 es apreciado por su confort, su calidad de acabado y sus prestaciones, pero su fiabilidad puede variar considerablemente según la motorización y el historial de mantenimiento. Las versiones de gasolina, especialmente los V6 y V8 bitu

✅ Puntos fuertes

Diseño atemporal y elegante
Confort de marcha excepcional
Calidad de acabado interior y materiales de alta gama
Altas prestaciones en las versiones V6 y V8 de gasolina/diésel
Insonorización cuidada
Equipamiento tecnológico avanzado (especialmente después del facelift)

⚠️ Puntos débiles

Coste de mantenimiento y de piezas elevado, especialmente para las versiones AMG
Fiabilidad variable de las motorizaciones de gasolina V6 y V8 (problemas de cadena de distribución, fugas de aceite)
Visibilidad trasera limitada debido a la línea de techo descendente
Plazas traseras menos espaciosas que en una berlina clásica
Consumo de combustible elevado en las versiones de gasolina potentes
Posibles problemas electrónicos menores

🎯 Veredicto

El Mercedes CLS C218 es un coche que seduce por su estilo, confort y prestigio. Sin embargo, su compra debe ser cuidadosamente considerada, especialmente en lo que respecta a las motorizaciones de gasolina. Los V6 y V8 (M276, M278, M157) pueden ser propensos a costosos problemas de cadena de distribución y fugas de aceite. Un historial de mantenimiento impecable y una revisión exhaustiva por parte de un especialista de Mercedes son absolutamente indispensables para estas versiones. Si prioriza la fiabilidad y un presupuesto de mantenimiento más controlado, las versiones diésel (OM651, OM642) son generalmente más robustas, siempre que los problemas conocidos (enfriador de aceite para el V6, inyectores para el 4 cilindros) hayan sido tratados o estén bajo vigilancia. El CLS 250 CDI/d es una elección acertada para los grandes viajeros preocupados por el consumo. El CLS 350 CDI/d ofrece un excelente compromiso entre rendimiento y fiabilidad. Las versiones de gasolina, aunque potentes, están reservadas para los entusiastas dispuestos a asumir costes de mantenimiento potencialmente elevados. El facelift de 2014 trajo mejoras, incluida la caja 9G-Tronic, pero no resolvió todos los problem

Averías frecuentes

Défaillance de la suspension pneumatique Airmatic (compresseur, ressorts, capteurs) Alta

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 800 – 2 500 € par élément (ex: un ressort ou le compresseur)

Vérifier l'assiette du véhicule à l'arrêt et l'absence de bruits du compresseur.

Problèmes de chaîne de distribution ou de tendeurs (moteurs M276/M278) Alta

🔧 120 000 – 200 000 km

💶 2 500 – 5 000 €

Écouter les bruits de cliquetis ou de frottement au démarrage à froid.

Fuites d'huile moteur (joints de cache-culbuteurs, boîtier de filtre à huile, carter) Media

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 400 – 1 200 €

Inspecter régulièrement le dessous du moteur et le sol pour des traces d'huile.

Défaillance des turbocompresseurs (moteurs M276/M278 biturbo) Alta

🔧 150 000 – 250 000 km

💶 2 800 – 5 500 € (pour un ou deux turbos)

Surveiller la perte de puissance, la fumée bleue et les bruits anormaux du moteur.

Costes de mantenimiento estimados

Cambio de aceite	150 – 250 €
Cadena de distribución	2 500 – 5 000 € (si remplacement nécessaire)
Frenos completos	600 – 1 200 €
Presupuesto anual estimado	1 000 – 2 000 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.