La Mercedes-Benz CLS de segunda generación, código interno C218, fue lanzada en 2010, sucediendo a la pionera C219. Continuó definiendo el segmento de los coupés de cuatro puertas, combinando la elegancia de un coupé con la practicidad relativa de una berlina. Basada en la plataforma de la Clase E (W212), se distingue por su diseño fluido y musculoso. Un restyling (facelift) tuvo lugar en 2014, aportando modificaciones estéticas (faros Multibeam LED, parrilla) y técnicas (nuevas motorizaciones, introducción de la caja 9G-Tronic en algunos modelos). El CLS C218 es apreciado por su confort, su calidad de acabado y sus prestaciones, pero su fiabilidad puede variar considerablemente según la motorización y el historial de mantenimiento. Las versiones de gasolina, especialmente los V6 y V8 bitu
El Mercedes CLS C218 es un coche que seduce por su estilo, confort y prestigio. Sin embargo, su compra debe ser cuidadosamente considerada, especialmente en lo que respecta a las motorizaciones de gasolina. Los V6 y V8 (M276, M278, M157) pueden ser propensos a costosos problemas de cadena de distribución y fugas de aceite. Un historial de mantenimiento impecable y una revisión exhaustiva por parte de un especialista de Mercedes son absolutamente indispensables para estas versiones. Si prioriza la fiabilidad y un presupuesto de mantenimiento más controlado, las versiones diésel (OM651, OM642) son generalmente más robustas, siempre que los problemas conocidos (enfriador de aceite para el V6, inyectores para el 4 cilindros) hayan sido tratados o estén bajo vigilancia. El CLS 250 CDI/d es una elección acertada para los grandes viajeros preocupados por el consumo. El CLS 350 CDI/d ofrece un excelente compromiso entre rendimiento y fiabilidad. Las versiones de gasolina, aunque potentes, están reservadas para los entusiastas dispuestos a asumir costes de mantenimiento potencialmente elevados. El facelift de 2014 trajo mejoras, incluida la caja 9G-Tronic, pero no resolvió todos los problem