Mercedes-Benz CLS (C218 / X218) La segunda generación del Mercedes CLS (C218 para el Coupé de 4 puertas, X218 para el inédito familiar de caza Shooting Brake aparecido en 2012) tuvo la difícil tarea de suceder al pionero C219. Más musculosa, mejor acabada y tecnológicamente avanzada, esta generación marca una evolución importante en términos de comportamiento en carretera y eficiencia mecánica. El restyling de 2014 (Fase 2) trajo retoques estéticos menores pero importantes evoluciones técnicas: introducción de la caja de cambios automática de 9 velocidades (9G-Tronic), faros Multibeam LED adaptativos y actualización del sistema de infoentretenimiento. Aunque la demanda del usuario se centra en las motorizaciones diésel (que representaron la mayoría de las ventas en Europa), esta ficha cubr
El Mercedes CLS C218 es una magnífica máquina para devorar kilómetros, ofreciendo un compromiso excepcional entre confort, estilo y dinamismo. Para una compra diésel: El CLS 350d (V6) es la elección real. Su agrado de conducción está en perfecta sintonía con el estatus del coche. Sin embargo, es imperativo verificar si las juntas del enfriador de aceite han sido reemplazadas (factura de 1500 a 2500€ en caso contrario). El CLS 250d (4 cilindros) es más económico en el surtidor, pero su sonido agrícola y el riesgo de una costosa cadena de distribución (motor a desmontar) empañan el panorama. Priorice un modelo restylizado (post-2014) con la caja 9G-Tronic, un historial de mantenimiento 100% de la red oficial o de un especialista independiente reconocido, y prevea un presupuesto de precaución para la suspensión Airmatic.
| Cambio de aceite | 150 – 250 € |
| Frenos completos | 500 – 900 € |
| Presupuesto anual estimado | 900 – 1 800 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.