La Mercedes-Benz Clase E generación W212 (berlina), S212 (familiar), C207 (cupé) y A207 (cabriolet) marca un punto de inflexión importante para la marca de la estrella. Después de una generación W211 empañada por problemas electrónicos en sus inicios (especialmente el sistema de frenado SBC), el W212 fue diseñado con un pliego de condiciones drástico centrado en la fiabilidad y la robustez. Estéticamente, abandona las formas redondeadas por líneas más afiladas y ópticas dobles cuadradas. En 2013, se beneficia de uno de los restylings (facelift) más costosos de la historia del automóvil (más de mil millones de euros de inversión), unificando los faros delanteros y modernizando profundamente el habitáculo y las motorizaciones. Aunque esta ficha se centra en las motorizaciones de gasolina (qu
El Mercedes Clase E W212 es una excelente cosecha que ha sabido restaurar la reputación de la marca en términos de fiabilidad. Si busca una motorización de gasolina, la elección principal es el V6 3.5 (M276) de los E 300 y E 350 posteriores a 2011, que ofrece un agrado excepcional y una fiabilidad de alto nivel. En 4 cilindros, evite los modelos 2009-2013 equipados con el motor M271 (E 200 CGI, E 250 CGI) a menos que la distribución haya sido completamente rehecha. Priorice las versiones restylizadas (a partir de 2013) equipadas con el motor M274, mucho más robusto. Las versiones V8 son emocionantes pero requieren un presupuesto de mantenimiento considerable, con una vigilancia particular sobre el V8 BiTurbo (M278). En general, un W212 bien mantenido, idealmente en versión restylizada (Fase 2), es una compra altamente recomendable que envejece notablemente bien.