El Mercedes-Benz Clase E W212 (berlina) y S212 (familiar) marca un regreso a los orígenes para la marca de la estrella, con un diseño más anguloso y la voluntad de borrar los errores de fiabilidad de la generación anterior (W211, especialmente los frenos SBC). Posicionamiento: Berlina premium por excelencia, es la reina de los taxis y de los grandes viajeros. Ofrece un confort imperial, una insonorización de alto nivel y una seguridad pasiva/activa vanguardista para la época. Evolución: El modelo sufrió un rediseño importante en 2013 (Fase 2). Este facelift no es solo estético (abandono de las ópticas dobles separadas): Mercedes invirtió más de mil millones de euros para modernizar el coche, introduciendo nuevos motores, nuevas ayudas a la conducción y corrigiendo la casi totalidad de los
El Mercedes Clase E W212 es una máquina de devorar kilómetros, diseñada para durar. Sin embargo, su compra de segunda mano requiere mucha precaución. Para los diésel (su objetivo): Evite los modelos 2009-2011 (Fase 1) de 4 cilindros (OM651) a menos que el historial de facturas demuestre la sustitución de los inyectores Y de la cadena de distribución. El V6 diésel (OM642) es un monumento de agrado, pero prevea un presupuesto de 1000 a 1500€ para la inevitable fuga del enfriador de aceite si no se ha reparado. La elección del experto: Priorice absolutamente una Fase 2 (a partir de mediados de 2013). En diésel, un E220 BlueTEC (Fase 2) bien mantenido es una elección racional y extremadamente fiable. En gasolina, un E200/E250 (M274) o un E350 (M276) le protegerá de los problemas de FAP y de cadena de las generaciones anteriores. Evite las versiones híbridas, cuyos costes de reparación de la batería anulan cualquier ahorro de combustible.