El Mercedes-Benz Clase E (W211 en berlina, S211 en familiar) es un rutero emblemático que marcó un salto tecnológico y estilístico importante respecto al W210. Sin embargo, su historia se divide en dos épocas distintas. La Fase 1 (2002-2006) se vio empañada por importantes problemas de fiabilidad electrónica, en particular el tristemente célebre sistema de frenado SBC (Sensotronic Brake Control). La Fase 2 (Facelift, mediados de 2006-2009) corrigió casi todos estos defectos (abandono del SBC por un frenado hidráulico clásico, mejora de la calidad de fabricación), transformando el W211 en uno de los ruteros más fiables de su época. En cuanto a las motorizaciones de gasolina, la transición entre los robustos pero antiguos bloques M112/M113 y los nuevos M272/M273 también trajo consigo una ser
El Mercedes Clase E W211 es un coche con dos caras. Los modelos Fase 1 (2002-2006) deben abordarse con extrema precaución debido al sistema SBC y a los problemas electrónicos de juventud. En cambio, una Fase 2 (2006-2009) es uno de los mejores Mercedes modernos jamás construidos. Para una compra de gasolina, la opción más segura y económica es un E 240 o E 320 (Fase 1, si el SBC ha sido cambiado y el radiador verificado) o, idealmente, un E 350 Fase 2 de finales de 2008 o 2009 (motor M272 fiabilizado). Los amantes de los V8 se decantarán por el indestructible E 500 (motor M113, 2002-2006) o el mítico E 55 AMG, manteniendo un presupuesto considerable para el mantenimiento periférico (Airmatic).