El Mercedes-Benz Clase E (W211 en berlina, S211 en familiar) es un rutero emblemático de los años 2000. Su historia se divide en dos capítulos distintos. La Fase 1 (2002-2006) sufrió graves problemas de juventud, especialmente relacionados con la electrónica de a bordo y el sistema de frenado by-wire SBC (Sensotronic Brake Control), muy costoso de reemplazar. El Facelift (Fase 2, mediados de 2006-2009) corrigió casi la totalidad de estos defectos: abandono del SBC por un frenado hidráulico clásico, mejora de la calidad de fabricación e introducción de nuevas motorizaciones (V6 diésel OM642). En el mercado de segunda mano, la Fase 2 es un modelo de fiabilidad, particularmente apreciado por los taxis por sus motores diésel de 4 cilindros (OM646) capaces de superar los 500.000 km. Nota global
⚖️ Veredicto del experto El Mercedes Clase E W211 es un coche con dos caras. Evite los modelos Fase 1 (2002-2005) a menos que el bloque SBC, el radiador y la suspensión hayan sido reemplazados recientemente con facturas que lo demuestren. En cambio, la Fase 2 (2006-2009) es uno de los mejores ruteros de su época. Para una compra tranquila, priorice un E 220 CDI (OM646) por su economía y longevidad absoluta, o un E 320 CDI (OM648 en Fase 1 fiabilizada, o OM642 en Fase 2 con la junta de aceite reparada) por el agrado de conducción. Evite a toda costa los diésel V8 (E400/E420 CDI) que son un pozo sin fondo financiero. En cuanto a la gasolina, los antiguos V6/V8 (M112/M113) son indestructibles, mientras que los M272/M273 requieren una verificación estricta del número de serie para evitar el defecto del árbol de equilibrado.