Mercedes Classe B W246 (2011 – 2018)

Puntuación de fiabilidad : 8.2/10

La Mercedes-Benz Clase B de segunda generación (nombre en clave W246) marca una ruptura total con su predecesora (W245). Se acabó el complejo y costoso piso sándwich: el W246 se basa en la plataforma MFA (Modular Front Architecture), compartida con el Clase A (W176). Este cambio reduce el centro de gravedad, mejora drásticamente el comportamiento en carretera y permite ofrecer un habitáculo más convencional pero claramente más premium. Rediseñado a finales de 2014 (Fase 2), corrigió sus defectos de juventud (especialmente la firmeza de la amortiguación) y modernizó su infoentretenimiento. En el mercado de segunda mano, las versiones de gasolina (motor M270) son particularmente buscadas por su fiabilidad superior a los diésel en uso urbano/periurbano, y su perfecta adecuación a la vocación

✅ Puntos fuertes

⚠️ Puntos débiles

🎯 Veredicto

El Mercedes Clase B W246 es una excelente opción de segunda mano, especialmente en sus motorizaciones de gasolina (B 180 y B 200). El motor M270 resulta robusto, silencioso y perfectamente adaptado a la filosofía del vehículo, evitando los problemas de FAP y EGR de los diésel en uso urbano. Priorice un modelo rediseñado (después de noviembre de 2014) para beneficiarse de un mejor confort de suspensión, un acabado más pulido y una caja 7G-DCT mejor calibrada. La compra es muy recomendable con una condición estricta: exigir un historial de mantenimiento impecable, especialmente en lo que respecta al cambio de aceite de la caja de cambios automática de doble embrague.

Averías frecuentes

Problèmes de la boîte de vitesses 7G-DCT (à double embrayage) Alta
🔧 100 000 – 180 000 km
💶 2 500 – 5 000 €
Tester la douceur des changements de vitesse à chaud et à froid.
Fuites du boîtier de thermostat ou du circuit de refroidissement Media
🔧 80 000 – 150 000 km
💶 300 – 700 €
Vérifier régulièrement le niveau de liquide de refroidissement et les traces de fuite.
Dysfonctionnement de l'actionneur de turbo ou de la wastegate Media
🔧 120 000 – 200 000 km
💶 800 – 1 800 €
Attention à la perte de puissance ou au bruit anormal du turbo.
Usure prématurée des supports moteur (silentblocs) Baja
🔧 90 000 – 160 000 km
💶 400 – 800 €
Examiner les vibrations excessives au ralenti ou à l'accélération.

Costes de mantenimiento estimados

Cambio de aceite 100 – 180 €
Cadena de distribución 1 500 – 2 500 €
Frenos completos 400 – 700 €
Presupuesto anual estimado 800 – 1 500 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.