La Mazda MX-5 de cuarta generación (código ND) marca un brillante regreso a los orígenes para el roadster más vendido del mundo. Más corto, más bajo y aligerado en unos 100 kg respecto a la generación anterior (NC), retoma el espíritu original del NA de 1989. Disponible con capota de lona (Soft Top) o con techo rígido retráctil (RF - Retractable Fastback) desde 2017, se basa en una arquitectura de propulsión con motor delantero longitudinal. La gama se divide en tres fases no oficiales pero reconocidas por los entusiastas: ND1 (2015-2018), ND2 (2019-2023, con una importante revisión del motor 2.0L que pasa de 160 a 184 CV y la adición de un volante regulable en profundidad) y ND3 (2024+, con un nuevo sistema de infoentretenimiento, un diferencial asimétrico y ligeros retoques estéticos). E
El Mazda MX-5 ND es una verdadera obra maestra de ingeniería y uno de los coches deportivos más fiables del mercado. Los motores atmosféricos Skyactiv-G son modelos de robustez, capaces de soportar altos kilometrajes sin inmutarse, siempre que se respete el mantenimiento habitual. El único punto negro real de esta generación concierne la fragilidad de la caja de cambios manual en los modelos 2.0L de 160 CV (2015-2016) en caso de uso intensivo. Si buscas un coche para pasear, el 1.5L es una elección perfecta, indestructible y vibrante. Si buscas rendimiento o trackdays, prioriza absolutamente una versión ND2 (2.0L 184 CV a partir de 2019) que corrige los defectos de juventud de la transmisión y ofrece un motor transfigurado. En cualquier caso, es una compra pasional altamente recomendada, además de una elección racional gracias a sus bajos costes de uso.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.