La Mazda MX-5 de segunda generación, nombre en clave NB (1998-2000) y luego NBFL después de su restyling (2001-2005), sucede al mítico NA. Obligada por las normas de seguridad para peatones, abandona los faros escamoteables en favor de ópticas fijas, conservando la filosofía Jinba Ittai (la ósmosis entre el jinete y su montura). Más rígida, más aerodinámica y equipada con una verdadera luneta trasera de cristal (de serie en la mayoría de los acabados), gana en confort sin sacrificar su agilidad. Mecánicamente, es un modelo de fiabilidad excepcional. Sin embargo, su reputación está gravemente empañada por un problema importante y recurrente: la corrosión estructural. Es un coche para entusiastas, cuya compra debe estar condicionada por una inspección rigurosa de los bajos.
El Mazda MX-5 NB es un coche deportivo fantástico, que ofrece una relación precio/placer/fiabilidad mecánica inmejorable. Los motores 1.6 y 1.8 son modelos de robustez que pueden superar fácilmente los 300.000 km con un mantenimiento básico. Sin embargo, la compra de un NB se resume en una sola palabra: ÓXIDO. La mecánica debe ser solo un criterio secundario durante la visita. Si los largueros delanteros o los umbrales están afectados, los costes de carrocería a menudo superarán el valor del coche. Priorice un ejemplar sano, incluso si tiene que pagar más, o un modelo importado de una región seca. Si el chasis está sano, es una compra a ciegas.