El Mazda3 de cuarta generación (código interno BP) marca un punto de inflexión decisivo para el fabricante de Hiroshima, con un posicionamiento claramente asumido hacia el segmento premium. Equipado con el diseño 'Kodo' depurado, ofrece una calidad de acabado interior que rivaliza con las referencias alemanas. A nivel técnico, se basa en la plataforma Skyactiv-Vehicle Architecture. Aunque la demanda global se ha orientado masivamente hacia la gasolina (con los innovadores motores e-Skyactiv G y X), Mazda propuso inicialmente un motor diésel 1.8 Skyactiv-D. Este último tuvo una carrera muy corta en Europa (retirado a finales de 2020/principios de 2021 según los países) debido a la fiscalidad y al desinterés por el gasóleo, pero sigue siendo relevante en el mercado de ocasión para los grande
El Mazda3 (BP) es uno de los compactos más fiables del mercado. Si busca específicamente el motor diésel 1.8 Skyactiv-D, es una elección acertada únicamente si es un gran viajero. Su enorme ventaja reside en la ausencia de sistema AdBlue, lo que le evita las averías ruinosas que afectan a los diésel franceses o alemanes contemporáneos. Sin embargo, no tolera el uso urbano exclusivo (riesgo de carbonización y dilución del aceite). Si su kilometraje anual es inferior a 20.000 km, opte sin dudarlo por las motorizaciones de gasolina (e-Skyactiv G o X), que son modelos de fiabilidad y sobriedad.
| Cambio de aceite | 120 – 200 € |
| Cadena de distribución | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire, rare) |
| Embrague | 1 000 – 1 800 € |
| Frenos completos | 350 – 650 € |
| Presupuesto anual estimado | 800 – 1 500 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.