La segunda generación del Mazda3 (código BL) tiene la difícil tarea de suceder a una primera versión (BK) muy exitosa. Retoma la plataforma (compartida con el Ford Focus II) pero mejora considerablemente la rigidez, la aerodinámica y la calidad percibida. Si bien las motorizaciones de gasolina brillan por una fiabilidad casi impecable, el panorama es mucho más contrastado en el lado de los diésel (MZ-CD y MZR-CD), que representaron la mayor parte de las ventas en Europa. El modelo se benefició de un restyling (facelift) a finales de 2011, aportando retoques estéticos menores, una mejor insonorización y, sobre todo, una evolución importante del bloque diésel 1.6 (pasando de 109 a 115 CV) que transformó su fiabilidad. Nota global: excelente en gasolina, muy desigual en diésel.
Si buscas un Mazda3 BL, la regla de oro es simple: prioriza la gasolina. Los bloques 1.6 y 2.0 MZR son modelos de fiabilidad que te llevarán muy lejos sin problemas. Si tu kilometraje anual te exige un diésel, huye del 1.6 MZ-CD de 109 CV (antes de 2011) y sé extremadamente vigilante con el 2.2 MZR-CD (historial impecable obligatorio, verificación del tamiz y de la cadena). La única opción diésel racional y recomendable es el 1.6 MZ-CD de 115 CV (aparecido a finales de 2010), mucho más robusto y logrado.